我
- 正确
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- 错误
- 19
-
闪烁频率越高越好。
- 正确
- 错误
- A.B330、A599、H10
- B.G212、W9、J330
- C.R339、A461、UG338
- D.B330，A599，G212，W9，R339，H10
- A.不积碳
- B.高热值
- C.高挥发性
- D.高燃点
- A.转弯率减小，转弯半径增加
- B.转弯率增加，转弯半径增加
- C.转弯率减小，转弯半径减小
- D.转弯率增加，转弯半径减小
- A.航向
- B.无线电高度
- C.俯仰、倾斜指令
- D.A和C
- A.增大升阻比
- B.减小升阻比
- C.增大最大升力系数
- D.增大爬升率
- A.在航向面内
- B.在航向面左侧
- C.在航向面右侧
- D.不能确定
- A.亮
- B.暗
- C.相同
- D.以上都不对
- A.上层云中温度在冰点以上，云下温度在冰点以下
- B.上层云中温度在冰点以下，云下温度在冰点以上
- C.上层云中温度在冰点以下，云下温度也在冰点以下
- D.上层云中温度在冰点以上，云下温度也在冰点以上
- 29
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机场障碍物A型图提供的资料主要用于计划各型飞机在该机场运行时，确定符合该机型最低性能的最大允许起飞重量，这些资料包括：机场标高，跑道的( )，净空道和停止道的长度，以及起飞航径区的障碍物( )。
- A.宽度及纵向坡度的位置，方位
- B.宽度及纵向坡度的位置，高度
- C.长度及纵向坡度的位置，高度
- D.长度及纵向坡度的位置，方位
- A.目标与雷达之间的直线距离
- B.目标与雷达之间的水平距离
- C.目标与地面之间的距离
- D.由雷达天线高度和目标高度决定的距离
- A.有动力装置重于空气的航空器，飞艇、滑翔机或气球
- B.飞艇、滑翔机或气球，有动力装置重于空气航空器
- C.飞艇、滑翔机或气球，编队飞行的航空器
- D.飞艇、滑翔机或气球，单机飞行的航空
- A.仍能正常工作
- B.可以为没有高度报告的飞机发布避让提示
- C.不能正常工作
- D.能够探测到没有收发机的飞机
- A.仰角0度—6度之间，距离为10km
- B.在下滑道左右8度以内，距离为20km
- C.在下滑道左右8度以内，仰角0.3～1.75倍下滑角之间，距离不小于18.5km
- D.在下滑道左右8度以内，仰角0.3～1.75倍下滑角之间，距离不小于18.5NM
- A.创造型
- B.官僚化
- C.病原性
- D.一般型
- A.0.5km
- B.5km
- C.50km
- D.500km
- A.涡桨发动机拉力越来越大，涡喷发动机推力也越来越大
- B.涡桨发动机拉力越来越小，涡喷发动机推力也越来越小
- C.涡桨发动机拉力越来越大，涡喷发动机推力越来越小
- D.涡桨发动机拉力越来越小，涡喷发动机推力越来越大
- A.驾驶员
- B.管制员
- C.通信中心
- D.航空器运营者
- A.两横线
- B.一虚线
- C.一三角符号
- D.一横线
- A.4
- B.6
- C.8
- D.10
- A.管制员
- B.领航员
- C.航空公司
- D.飞行员
- A.接收机的本振信号频率
- B.发射机的载波频率
- C.话音信号频率
- D.中频频率
- A.100
- B.150
- C.200
- D.300
- A.距跑道入口1.4km布局
- B.最佳飞行程序的要求
- C.超障的需要
- D.机场流量的大小
- A.起飞拉升时飞机将失速
- B.起飞拉升时将不能拉起机头而冲出跑道
- C.不能增大发动机功率
- D.A，B和C
- A.抛物反射面天线
- B.透镜天线
- C.阵列天线
- D.自适应天线
- A.50Hz
- B.100Hz
- C.200Hz
- D.400Hz
- A.让人具有工作成就感
- B.由自动化进行决策和控制
- C.保持人对情况的获悉
- D.让人信任自动化
- A.1
- B.2
- C.3
- D.4
- A.低空风切变
- B.大雾
- C.霾
- D.锋面
- A.安全区，保护区
- B.限制区，禁区
- C.保护区，安全区
- D.禁区，限制区
