我
- A.指向左边
- B.指向右边
- C.居中
- D.不能确定
- A.连绵的小雨
- B.较大的阵雨
- C.冰雹
- D.连续性降水且雨量较大
- A.高度较高的逆温层和高空相应的风向风速
- B.高度较低的逆温层和近地面层中适宜的风向风速
- C.高度较高的逆温层和近地面层中适宜的风向风速
- D.高度较高的逆温层和近地面层中较大的风速
- A.空中交通服务情报室，塔台管制室，进近管制室，区域管制室，地区空管局运行监控中心，民航局运行监控中心
- B.空中交通服务情报室，塔台管制室，进近管制室，区域管制室，气象中心，民航局运行监控中心
- C.空中交通服务情报室，飞行服务报告室，塔台管制室，进近管制室，地区空管局运行监控中心
- D.飞行服务报告室，塔台管制室，进近管制室，区域管制室，地区空管局运行监控中心，民航局空管局运行监控中心
- A.偏左，低于下滑道飞行
- B.偏右，高于下滑道飞行
- C.偏左，高于下滑道飞行
- D.偏右，低于下滑道飞行飞行
- 6
-
霾形成在()。
- A.冬季、缓行冷锋前缘有稳定层结的回暖区域中
- B.夏季、副热带高压边缘不稳定区域中
- C.冬季、冷锋后部的大风区中
- D.夏季，急行冷锋降水区中
- A.0.02
- B.0.025
- C.0.03
- D.0.04
- A.机场场面避撞系统(ACAS)
- B.航路区避撞系统(ACAS)
- C.终端区避撞系统(ACAS)
- D.机载避撞系统(ACAS)
- 9
-
C类空域指()。
- A.中低空管制区
- B.中低空管制空域与塔台管制空域之间的连接部分，其垂直范围通常在6600m(含)以下最低高度层以上
- C.在一个或几个机场附近的航路汇合处划设的便于进场和离场航空器飞行的管制空域
- D.在此空域内飞行的航空器，只能按照仪表飞行规则飞行
- A.未知设备
- B.现场设备
- C.电气设备
- D.机械设备
- A.雷暴云区
- B.雷暴的前方
- C.雷暴前进的右方
- D.从雷暴中心向四周吹去
- A.Y
- B.Z
- C.D
- D.F
- A.6级(12m/s)
- B.9级(21m/s)
- C.12级(33m/s)
- D.3级(12m/s)
- 14
-
波状云中的降水是()。
- A.连续性降水
- B.间歇性降水
- C.阵性降水
- D.固态降水
- A.机轮与道面的摩擦系数减小
- B.刹车盘温度降低
- C.积水或结冰对飞机有减速作用
- D.A，B和C
- A.增大，保持不变
- B.增大，减小
- C.减小，增大
- D.减小，保持不变
- A.3400
- B.4000
- C.4800
- D.6800
- A.传真图
- B.重要天气预告图
- C.对空天气广播
- D.对流预计图
- A.阶梯巡航方式
- B.LRC巡航方式
- C.等M数巡航方式
- D.经济巡航方式
- A.地区空管局运行监控室
- B.基地
- C.飞行管制部门
- D.签派室
- A.机翼
- B.后掠角
- C.上反角
- D.垂直尾翼
- A.一、二次监视雷达
- B.脉冲多普勒雷达
- C.着陆雷达
- D.气象雷达
- 23
-
飞行情报区是为提供()。
- A.飞行情报管制服务而划定的范围的空间
- B.空中交通管制服务和飞行情报服务而划定的范围的空间
- C.飞行情报服务和告警服务而划定的范围的空间
- D.空中交通管制服务，飞行情报服务和告警服务而划定的范围的空间
- A.不变
- B.减小
- C.增大
- D.不能确定
- A.空中槽前倾
- B.锋面坡度很大
- C.强雷暴带
- D.空中槽后倾
- A.磁罗盘
- B.惯性导航
- C.多普勒雷达
- D.无线电罗盘
- A.增大空速
- B.减小空速
- C.改变高度
- D.不予理会
- A.槽
- B.飓风或台风
- C.飑线
- D.鞍
- A.衍射
- B.散射
- C.反射
- D.折射
- A.载波
- B.调频音频
- C.下边带
- D.载波和上边带
- A.信息
- B.理解
- C.决策
- D.执行
- A.气压高度表余度
- B.无线电高度表余度
- C.气压高度表余度和无线电高度表余度中较大的一个
- D.气压高度表余度和无线电高度表余度中较小的一个
- A.飞机偏左，切入航向230°
- B.飞机偏左，切入航向270°
- C.飞机偏右，切入航向270°
- D.飞机偏右，切入航向230°
- 34
-
航向信标工作在()波段。
- A.HF
- B.VHF
- C.UHF
- D.SHF
- 35
-
超短波通信的特点是()。
- A.不受地形地物的影响
- B.无衰落现象
- C.通信距离限定在视距
- D.频段范围宽，干扰小
- A.导航台、下滑台、指点标台
- B.导航台、航向台、下滑台
- C.导航台、全向信标台、测距台
- D.航向台，下滑台，指点标
- A.VOR
- B.NDB
- C.GS
- D.MB
- A.有特色能区别
- B.语速快有噪音时，可理解性降低比自然语音快
- C.要经过训练，习惯后，才易听懂
- D.听了合成语音后的短时记忆比自然语音好，记得的多
- A.先增大后减小
- B.先减小后增大
- C.一直增大
- D.一直减小
- A.国内航线也可以进行延程飞行
- B.延程飞行可以提高双发飞机的适用范围
- C.延程飞行有时可以缩短航程距离
- D.延程飞行只能在海上进行
- A.方向舵
- B.升降舵
- C.前缘襟翼
- D.副翼
- A.0.01
- B.0.025
- C.0.033
- D.0.1748
- A.空域规划和空中交通管制部门
- B.飞行标准和航务管理部门
- C.基建机场部门
- D.公安部门
- A.+4°，左
- B.-4°，左
- C.-4°，右
- D.+4°，右
- A.C
- B.D
- C.A
- D.E
- A.防止平尾在高速飞行时发生颤振
- B.增大平尾刚度
- C.减小升降舵铰链力矩
- D.减轻驾驶杆的操纵力
- A.保持机身剖面外形
- B.承受弯矩
- C.承受传递集中载荷
- D.承受扭矩
- A.4℃
- B.5℃
- C.8℃
- D.16℃
- A.指向左边
- B.指向右边
- C.居中
- D.不能确定
- A.30Hz/90Hz
- B.60Hz/150Hz
- C.90Hz/150Hz
- D.60Hz/90Hz
