我
- A.晴朗的夜间，有强烈的地面有效辐射
- B.近地面气层水汽含量充沛，有稳定的温度层结
- C.低层有微风和一定强度的湍流
- D.以上全对
- A.GNSS
- B.VOR/DME
- C.LORANC
- D.DME/DME
- A.航路
- B.区域
- C.机场
- D.定位
- A.频率
- B.带宽
- C.能力
- D.规格
- A.太阳上部边缘降到地平线的瞬间
- B.太阳上部边缘降到地平线下15°的瞬间
- C.太阳中心降到地平线的瞬间
- D.太阳中心降到地平线下7°的瞬间
- A.副翼操纵变迟钝
- B.方向舵操纵变迟钝
- C.升降舵操纵变迟钝
- D.升降舵操纵变灵敏
- A.毛毛雨
- B.阵雨
- C.冻雨
- D.霰
- A.16号跑道的标准仪表进场图
- B.34号跑道的标准仪表进场图
- C.16号跑道的标准仪表离场图
- D.34号跑道的标准仪表离场图
- A.表示起落架位置的目视指示器
- B.起落架完全放下并锁住时发亮的信号灯
- C.在起落架完全收上并锁住时发亮的信号灯
- D.音响装置及一个红色警告灯
- A.人—硬件界面
- B.人—软件界面
- C.人—环境界面
- D.人—人界面
- A.GS
- B.DME
- C.VOR
- D.NDB
- A.上层云中温度在冰点以上，云下温度在冰点以下
- B.上层云中温度在冰点以下，云下温度在冰点以上
- C.上层云中温度在冰点以下，云下温度在冰点以下
- D.上层云中温度在冰点以上，云下温度在冰点以上
- A.防止施加刹车，保证顺利滑跑
- B.防止拖胎，同时提高刹车效率
- C.防止飞机减速过慢而增大滑跑距离
- D.防止飞机减速太快而使滑跑距离太短
- A.只有确实判明着火原因，并有相应措施才能重新开车
- B.任何情况下都不准重新开车
- C.只有待发动机冷却后，才能重新开车
- D.装有备用灭火设备的航空器才能重新开车
- A.烟幕可出现在不同高度的几个逆温层下
- B.烟幕只出现在地面附近高度较低的逆温层下
- C.逆温层越高，烟幕就越厚，可到对流层顶
- D.在大气不稳定时，烟幕可抬升而形成霾或浮尘
- A.音速是微弱扰动的传播速度
- B.不可压流中音速趋于无穷大
- C.音速不是气体微团本身的移动速度
- D.强扰动的传播速度低于音速
- A.能见度(VIS)或跑道视程(RVR)，云高(CEIL)
- B.决断高(DH)，云高(CEIL)
- C.最低下降高(MHD)，能见度(VIS)
- D.能见度(VIS)，决断高(DH)
- A.在飞行高度不超过FL330能够保持飞机正常增压
- B.在飞行高度不超过FL330能够保持可接受的温度控制要求
- C.在飞行高度超过FL250后不能保持飞机增压
- D.以上A和B
- A.越大
- B.越小
- C.相同
- D.没有关系
- A.舵面偏转产生的枢纽力矩
- B.助力器传动舵面的驱动力
- C.感力定中机构提供的模拟感觉力
- D.舵面枢纽力矩与舵面驱动力的叠加
- A.电台方位、飞机方位、相对方位都减小
- B.电台方位、飞机方位、相对方位都增大
- C.电台方位、飞机方位不变，相对方位减小
- D.电台方位，飞机方位不变，相对方位增大
- A.在跑道中线延长线左右10度以内为25N)，10度-35度之间为17NM
- B.在跑道中线延长线左右10度以内为25km
- C.在跑道中线延长线左右35度以内为17km
- D.在跑道中线延长线左右35度以内为25NM
- 23
-
假定零点高度是指()。
- A.机场标高
- B.机场场面的标准气压高度
- C.飞机距离标准气压面的气压高度
- D.飞机距离机场场面的真高
- A.C
- B.D
- C.A
- D.E
- A.仅用于低速飞行
- B.仅用于高速飞行
- C.用于高速和低速飞行
- D.仅限起飞着陆阶段使用
- A.APC通信
- B.AOC通信
- C.话音通信
- D.数据通信
- 27
-
平流雾是由()形成的。
- A.辐射冷却
- B.干冷空气流经暖而湿的下垫面
- C.暖而湿的空气流经冷的下垫面逐渐冷却
- D.暖湿空气上坡
- A.下降速度
- B.下降率
- C.下降梯度
- D.平飞最大允许速度
- A.A
- B.B
- C.C
- D.D
- A.灰
- B.黑
- C.白
- D.以上都不对
- A.作用角度
- B.作用距离
- C.工作频率
- D.工作扇区
- A.起始进近点
- B.中间进近点
- C.最后进近点
- D.复飞点
- A.ADF
- B.ANT
- C.OFF
- D.TEST
- A.最低超障高
- B.最低扇区高度
- C.航线安全高度
- D.决断高
- A.能闻到烟味，能见度变差
- B.无线电通讯受到干扰，飞机颠簸增强
- C.发动机发生喘振，排气温度升高
- D.风向风速不断变化，远山显淡兰色
- 36
-
SSB通信的优点是()。
- A.节省发射功率
- B.接受设备简单
- C.易于实现
- D.频率稳定度，准确度不需很高
- A.起飞爬升面，进近面，复飞面，过渡面，净空面
- B.起始复飞面，鞍型面，复飞面，锥形面，过渡面
- C.起始复飞面，鞍型面，进近面，过渡面，净空面
- D.起飞爬升面，进近面，内水平面，锥形面，过渡面
- A.航向
- B.无线电高度
- C.俯仰、倾斜和俯仰、倾斜角指令
- D.A和B
- A.尾桨或其传动机构故障，不能继续飞行
- B.旋翼损坏，发动机起火或完全失效
- C.主减速器滑油温度上升，压力下降超过规定
- D.A，B和C
- A.下坡时较大
- B.上坡时较大
- C.跑道坡度对没有影响
- D.条件不足，无法判断
- A.30°
- B.45°
- C.60°
- D.90°
- 42
-
航线是()
- A.航空器从地球表面一点飞向地球表面另一点的预定飞行路线
- B.航空器航行中对地面运动所经过的路线
- C.航空器随空气团漂移的路线
- D.航空器纵轴前方的延长线
- A.距离和最低安全高度
- B.航向和距离
- C.距离和气压
- D.气压和航向
- A.300
- B.500
- C.800
- D.1000
- A.500
- B.1000
- C.1500
- D.2000
- A.水汽充沛
- B.辐合上升气流较强
- C.风力微弱
- D.云较多
- A.6050
- B.6020
- C.6100
- D.5905
- A.90Hz占优
- B.150Hz占优
- C.两者相等
- D.不能确定
- A.具有IFF系统
- B.航路飞行
- C.没有安装应答机
- D.机场着陆
- A.正常刹车系统
- B.自动刹车系统
- C.防滞刹车系统
- D.以上都对
