我
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
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- 正确
- 错误
- 正确
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- 正确
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- 正确
- 错误
- 11
-
我国共有十个飞行情报区。
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 21
-
山谷风规律是()。
- A.白天近地层的风由谷底吹向山坡，夜间由山坡吹向谷底
- B.白天近地层的风由山坡吹向谷底，夜间由谷底吹向山坡
- C.白天由高压吹向低压区，夜间由低压吹向高压区
- D.白天由低压吹向高压区，夜间由高压吹向低压区
- A.不变
- B.减小
- C.增大
- D.不能确定
- A.AIP
- B.NOTAM
- C.AIC
- D.AIRAC
- A.减小
- B.增大
- C.难以确定
- D.不变
- A.航空器姿态
- B.地速和偏流角
- C.有利飞行高度
- D.偏航距离
- A.20
- B.30
- C.35
- D.40
- A.地面
- B.空域
- C.航路
- D.机场
- A.目标与雷达之间的直线距离
- B.目标与雷达之间的水平距离
- C.目标与地面之间的距离
- D.由雷达天线高度和目标高度决定的距离
- A.减小整个飞机结构的受力程度
- B.减小起落架结构的受力程度
- C.减小设备内侧翼根段结构的受力程度
- D.减小与设备连接处机翼结构的受力程度
- A.直线运动和旋转运动
- B.旋转运动和直线运动
- C.直线运动和直线运动
- D.旋转运动和旋转运动
- A.-5℃
- B.-10℃
- C.-20℃
- D.-30℃
- A.增加
- B.减少
- C.不变
- D.不一定
- A.进气道
- B.风扇
- C.尾喷管
- D.压气机
- A.40°N～60°N
- B.25°N～32°N
- C.15°N～20°N
- D.60°N～70°N
- A.被SSR天线的旁瓣询问
- B.能够给出回答
- C.不能回答
- D.有条件地给出回答
- 36
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QNH表示()。
- A.场压
- B.修正海平面气压
- C.实际气压
- D.本站气压
- A.雷达探测概要图(RSR)
- B.卫星云图
- C.终端天气预报(TAF)
- D.终端天气实况(METAR)
- A.以无线电位置为准
- B.以卫星位置为准
- C.请求地面定位
- D.以地标为准
- A.1MHz
- B.63MHz
- C.126MHz
- D.不固定
- A.改变尾桨的桨距角
- B.驾驶杆改变旋翼的桨距
- C.总桨距杆改变旋翼的桨距
- D.驾驶杆和总桨距杆
- A.航向
- B.俯仰角和倾斜角
- C.转弯角速度
- D.航向指令信号
- A.飞行速度
- B.体积大小
- C.飞行高度
- D.应答机的回答功率
- A.我国标准的航路宽度通常是标称航迹两侧各10km
- B.我国航路的保护区宽度根据导航台类型及距离导航台的距离有关
- C.我国航路的保护区宽度为标称航迹两侧各25km
- D.我国航路的保护区只有主区，没有副区
- A.淡积云区
- B.浓积云区
- C.急流区
- D.高层云区
- A.大于或等于5km
- B.大于或等于10km
- C.CAVOK天气
- D.9999m
- A.均匀性
- B.温度变异
- C.媒质特性
- D.不均匀性
- A.强烈的雷电、强烈的下冲气流、强烈的降水
- B.气压升高天气暂时变好
- C.云体消散
- D.降水停止
- A.最大速度
- B.经济巡航速度
- C.有利速度
- D.远程巡航速度
- A.飞机的速度
- B.油门的大小
- C.剩余推力大小
- D.剩余功率大小
- A.视性立体错觉
- B.β运动错觉
- C.诱导运动错觉
- D.自主运动错觉
