我
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- 20
-
直射波传播的特点是()。
- A.传播距离远
- B.信号传输不稳定
- C.传播距离为视距
- D.干扰大
- A.涡喷发动机的起飞推力比涡桨发动机大
- B.涡喷发动机的起飞推力比涡桨发动机小
- C.两种发动机具有同样起飞推力(拉力)
- D.A，B和C都不对
- A.50Hz
- B.100Hz
- C.200Hz
- D.400Hz
- A.自动导航、飞行性能最佳化、自动燃油监视
- B.自动起飞、自动进近、自动导航
- C.自动显示航空器性能、自动测定航空器速度、自动进行航空器的操作
- D.自动起飞，自动进近，自动机械监控
- A.-8°，右
- B.+8°，左
- C.+2°，左
- D.-2°，右
- A.雾凇
- B.明冰
- C.毛冰
- D.槽形积冰
- A.偶尔轻微摇晃
- B.中度紊流
- C.中度摇晃
- D.严重颠簸
- A.尾喷管后
- B.进气道前
- C.尾喷管后和进气道前
- D.发动机侧面
- A.脉冲宽度
- B.脉冲间隔
- C.脉冲数
- D.脉冲形式
- A.8
- B.10
- C.15
- D.20
- A.55，200
- B.50，300
- C.50，600
- D.55，600
- A.沿跑道中线延长线上最高地物之上1000ft，25NM，3°～6°，1°
- B.沿跑道中线延长线上最高地物之上1500ft，18NM，3°～6°，2°
- C.沿跑道中线延长线上最高地物之上1000ft，25NM，2°～4°，1°
- D.沿跑道中线延长线上最高地物之上1500ft，18NM，2°～4°，2°
- A.飞机升力
- B.飞机空气动力
- C.飞机的上下总压力
- D.飞机附加升力
- A.飞机垂直尾翼
- B.飞机水平尾翼
- C.飞机机翼
- D.飞机机身
- A.ILS
- B.VOR
- C.NDB
- D.另一DME
- A.飞行预报
- B.告警报
- C.备降报
- D.无线电通信失效报
- A.4℃至-10℃
- B.0℃至-10℃
- C.0℃至-15℃
- D.0℃至-20℃
- A.无风
- B.左顺侧风
- C.右正侧风
- D.左正侧风
- A.最低能见度
- B.水平能见度
- C.主导能见度
- D.着陆能见度
- A.积云阶段
- B.成熟阶段
- C.消亡阶段
- D.初生阶段
- A.±1
- B.±2
- C.±3
- D.±4
- A.航向信标
- B.全向信标
- C.无方向信标
- D.DME信标
- A.一个发动机驱动泵
- B.一个电动马达泵
- C.一个发动机驱动泵和一个电动马达泵
- D.两个电动马达泵
- A.雷达管制
- B.星基航行系统代替陆基系统
- C.雷达联网
- D.自由飞行
- A.600m、巡航高度层的上限
- B.最低安全高度层、巡航高度层的上限
- C.地表面、12000m
- D.最低安全高度层，12000m
- A.开始滑跑
- B.抬前轮
- C.离地
- D.滑跑速度达到V1
- A.有效效率最高
- B.推进效率最高
- C.风扇效率最高
- D.推力最大
- A.机场平面
- B.平均海平面
- C.跑道末端
- D.没有统一的标准
- A.92英寸，1013hpa
- B.29.29英寸，1013.2hpa
- C.30英寸，1000hpa
- D.29.92英寸，1013.2hpa
- A.169～224km/h
- B.169(含)～224km/h
- C.224(含)～261km/h
- D.261(含)～307km/h
