我
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- 错误
- A.超过贫油极限熄火停车
- B.超过富油极限熄火停车
- C.余气系数忽大忽小，燃烧不稳定而熄火停车
- D.余气系数恒定，燃烧室工作稳定，不会停车
- 22
-
全向信标的频率范围()。
- A.108.00～112.00MHz
- B.112.00～118.00MHz
- C.108.00～118.00MHz
- D.118.00～136.00MHz
- A.A和H
- B.A和T
- C.A和B
- D.H和J
- A.在等时点出航和返航飞行时间相等
- B.在等时点出航和返航地面距离相等
- C.飞机飞过等时点后仍有返航的可能性
- D.飞机到达等时点比到达返航点早
- A.正在发展
- B.刚刚成熟
- C.云顶和下部云体脱离，云体瓦解
- D.转变为雨层云
- A.复飞，起始进近，中间进近，最后进近和进场
- B.进场，起始进近，中间进近，最后进近和复飞
- C.进场，复飞，中间进近，最后进近和落地
- D.进场，起始进近，中间进近，最后进近和离场
- A.连续对比效应
- B.同时对比效应
- C.同化
- D.环境照明度
- A.各单位的领导、专家
- B.各单位分管专机工作的领导和有关业务部门的领导同志
- C.各单位分管专机工作的领导和业务专家
- D.管理局，省(市，区)领导同志
- A.7天
- B.15天
- C.1个月
- D.3个月
- A.按需要控制进入空调组建的引气流量
- B.按需要控制冷、热空气的流量并使之混合
- C.直接控制供入座舱的空气流量
- D.直接控制座舱向外界的排气流量
- A.0.05
- B.0.1
- C.0.15
- D.0.2
- A.汽油的热值
- B.汽油的抗爆性
- C.汽油的闪点
- D.汽油的挥发性
- A.增大，减小
- B.减小，增大
- C.增大，增大
- D.减小，减小
- A.必须、民航
- B.无须、军航
- C.必须、军航
- D.无须，民航
- A.全依比例尺
- B.文字说明比例尺
- C.不依比例尺
- D.半依比例尺
- A.相对湿度增大
- B.相对湿度减小
- C.水汽含量增加
- D.水汽含量减少
- A.广播
- B.选择
- C.特殊
- D.一般
- A.对流层传播
- B.大气层传播
- C.视距传播
- D.空间传播
- A.使飞机保持高度在指定空域内等待
- B.使飞机能够在着陆前围绕机场进行目视飞行活动
- C.指挥飞机沿预定的航道和下滑道下降着陆
- D.使机组能够向预定着陆跑道实施仪表进近程序
- 40
-
VOR的作用是测量()。
- A.航空器航向
- B.航空器方位
- C.电台航向
- D.电台方位
- A.加温元件为电感性负载
- B.加温元件为电容性负载
- C.避免直流磁场影响磁罗盘指示而产生误差，便于利用变压器调整
- D.直流电昂贵
- A.1
- B.2
- C.3
- D.4
- A.增大飞机的升力，同时增大飞机的阻力
- B.增大飞机的升力，同时减小飞机的阻力
- C.减小飞机的升力，同时增大飞机的阻力
- D.减小飞机的升力，同时减小飞机的阻力
- A.QFE
- B.QNH
- C.QNE
- D.MSL
- A.减少机翼升力
- B.光洁的道面
- C.机轮打滑
- D.高速滑跑
- A.0.5
- B.0.7
- C.0.95
- D.0.997
- A.补偿升力的垂直分量损失
- B.增大升力的水平分量
- C.补偿阻力的增量
- D.保持速度
- A.均不变
- B.给定迎角下的真空速增大
- C.给定迎角下的真空速减小
- D.均减小
- A.磁差值
- B.等磁差线
- C.箭头符号
- D.文字说明
- 50
-
热力性雷暴的产生与()。
- A.大气层结稳定度、湿度及地表加热程度有关
- B.当时的地面风速有关
- C.空中是否有云有关
- D.锋面移动速度有关
