我
- 正确
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- 正确
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- 10
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航图上色彩使用越多越好。
- 正确
- 错误
- 正确
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- 正确
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- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- A.VRB
- B.VBR
- C.0
- D.视具体情况而定
- A.理顺航路和机场运行路线之间的关系
- B.用于航空器消失高度,并通过一定的机动飞行完成对准中间或最后进近航段
- C.用于调整飞机的外形、速度和位置，准备进入最后进近航段
- D.完成对准着陆航迹和下降着陆
- A.副翼和升降舵
- B.垂直尾翼和方向舵
- C.方向舵和升降舵
- D.方向舵和副翼
- A.SPL
- B.CPL
- C.FPL
- D.CNL
- A.不积碳
- B.高热值
- C.高挥发性
- D.高燃点
- A.航空公司，总调
- B.总调，航空公司
- C.管调，航空公司
- D.航空公司，管调
- A.二次雷达管理
- B.一次雷达管理
- C.一次雷达测量
- D.二次雷达应答
- A.左偏转，风速增大
- B.右偏转，风速减小
- C.右偏转，风速增大
- D.左偏转，风速减小
- A.密度
- B.风向
- C.水汽量
- D.云系
- A.导体
- B.绝缘体
- C.空气
- D.真空
- A.涡喷发动机
- B.涡扇发动机
- C.涡桨发动机
- D.涡轴发动机
- A.Y
- B.Z
- C.D
- D.F
- A.幅度
- B.频率
- C.相位
- D.调制度
- A.重心在焦点之后
- B.重心在焦点之前
- C.重心与焦点重合
- D.重心在焦点之上
- A.检查
- B.修复
- C.应答
- D.恢复
- A.无下降梯度的规定，但以不超过8%为好
- B.最佳4%，最大8%
- C.最佳是平飞，最大5.2%
- D.最佳5.2%，最小4.3%，最大6.5%
- A.精密进近
- B.非精密进近
- C.目视盘旋进近
- D.雷达进近
- A.上单翼
- B.中单翼
- C.下单翼
- D.梯单翼
- A.200ft～900ft
- B.300ft～900ft
- C.400ft～900ft
- D.以上都不对
- A.暗适应
- B.明适应
- C.心理眩光
- D.生理眩光
- A.HIS航道偏离杆显示
- B.ADI显示
- C.RMI显示
- D.ADF指针显示
- A.方向舵操纵系统
- B.副翼和升降舵操纵系统
- C.升降舵操纵系统
- D.副翼操纵系统
- A.MH=220°ADF=230°
- B.MH=140°RB=130°
- C.MH=300°ADF=130°
- D.MH=300°RB=230°
- A.ANU、CDU、MSU
- B.INU、RPU、CDU
- C.加速度计、惯性平台、计算机
- D.VOR，NDB，CDU
- A.通信数据链
- B.微波数据链
- C.卫星数据链
- D.高频数据链
- A.M-50—D
- B.M-50—D
- C.L-51—D
- D.L-49-D
- A.空军
- B.国务院
- C.国际民航组织
- D.民航局
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SSB是指()。
- A.标准调幅
- B.双边带调幅
- C.单边带调幅
- D.残留边带调幅
- A.7500
- B.7600
- C.7700
- D.7400
- A.下降高度
- B.上升高度
- C.向左转弯
- D.向右转弯
