空管局招聘管制员考试题(1)

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直线进近的起始进近航段的长度限制为()。

  • A.不应小于9.3km
  • B.最佳长度为19km
  • C.不应大于28km
  • D.没有规定具体长度,但应满足航空器下降高度的要求
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目前,空中交通管制的目标航迹数据获取主要依赖于()和一次雷达系统。

  • A.ADS数据系统
  • B.ATC管制系统
  • C.二次雷达
  • D.气象雷达
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稳定的缓行冷锋来临时,所看到的层状云出现的次序是()。

  • A.Ci-Cs-As-Ns
  • B.As-Ns-Cs-Ci
  • C.Ci-As-Cs-Ns
  • D.Ns-As-Cs-Ci
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如果在SSR显示器的几个回答出现近距离断续、环绕的现象,则说明()。

  • A.显示器故障
  • B.询问的旁瓣抑制失效
  • C.异步干扰太强
  • D.反射回答太多
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机场导航设施的位置应按照()来确定。

  • A.距跑道入口1、4km布局
  • B.最佳飞行程序的要求
  • C.超障的需要
  • D.机场流量的大小
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在高空天气图上,一个空三角旗和实三角旗分别表示风速为()和()。

  • A.10m/s、20m/s
  • B.10m/s、50m/s
  • C.20m/s、50m/s
  • D.20m/s,100m/s
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雷达终端的基本任务之一是检测目标的回波,判定()。

  • A.目标的状态
  • B.天线状态
  • C.阵列天线转速
  • D.目标的存在
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某飞机轮胎充气压力8千克/平方厘米,按气压分类,此轮胎属于

  • A.低压轮胎
  • B.中压轮胎
  • C.高压轮胎
  • D.超高压轮胎
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航路图上标注的距离应分为()的距离和()的距离。

  • A.位置报告点之间,两机场之间的
  • B.两导航台之间,两航路交叉点之间
  • C.位置报告点之间或位置报告点与导航台之间,两个导航台之间
  • D.两机场之间的,两个导航台之间
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机上DME显示器通常可显示()。

  • A.高度
  • B.距离
  • C.方为
  • D.仰角
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由西向东飞越日界线,日期(),时刻()。

  • A.加一天,加上时区差
  • B.减一天,加上时区差
  • C.加一天,减去上时区差
  • D.减一天,减去时区差
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()直接反映航线积冰条件的最准确信息。

  • A.卫星云图
  • B.飞行员报告
  • C.T-LnP图
  • D.天气图
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V2速度的定义为()。

  • A.起飞决断速度
  • B.起飞安全速度
  • C.最小起飞速度
  • D.空中最小操纵速度
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在进近过程中,能为航空器提供()的进近属于精密进近。

  • A.航迹和垂直引导
  • B.方向和距离
  • C.时间和垂直引导
  • D.决断高度引导
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在II类ILS进近时,飞行员通常采用()操作,并在航空器到达决断高度时接管()操作。

  • A.飞行指引仪,惯性导航
  • B.惯性导航,自动驾驶
  • C.自动驾驶,自动驾驶
  • D.人工手动,自动驾驶
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区时是()。

  • A.该时区中央经线的地方时
  • B.该时区任意一点的地方时
  • C.该时区西边缘经线的地方时
  • D.该时区东边缘经线的地方时
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进近程序中最后进近航段使用DME时,应按DME数值每()列出高度数值。

  • A.1km(或0.5NM)
  • B.2km(或1.0NM)
  • C.1.5km(或0.75NM)
  • D.3km(或1.5NM)
45

积状云中的降水是()。

  • A.连续性降水
  • B.间歇性降水
  • C.阵性降水
  • D.固态降水
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活塞式发动机改变功率时要操纵变距杆和油门杆,增加功率时下述几种方法中比较好的方法是()。

  • A.先推变距杆增加转速,再推油门杆增加进气压力
  • B.先推油门杆增加进气压力,再推变距杆增加转速
  • C.同时推油门杆和变距杆
  • D.都可以
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现代大型民用运输机起落架的配置型式通常采用()。

  • A.前三点式起落架
  • B.后三点式起落架
  • C.自行车式起落架
  • D.机身式起落架
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航空燃气涡轮发动机内()气体压力最高。

  • A.涡轮出口
  • B.燃烧室出口
  • C.尾喷管出口
  • D.压气机出口
50

相对湿度的大小表示空气()。

  • A.的含水汽量
  • B.的饱和程度
  • C.中所含水气的密度
  • D.包含水汽的能力