我
- 正确
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- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- A.时间差的三倍
- B.时间差的一半
- C.时间差的三分之一
- D.时间差的二倍
- A.VDL1
- B.VDL2
- C.VDL3
- D.VDL4
- 正确
- 错误
- A.推力特性、温度特性
- B.燃油消耗特性、高度特性
- C.推力特性、燃油消耗特性
- D.高度特性，温度特性
- A.地面台误差不超过正负30分，航空器接收机误差不超过正负2°
- B.地面台误差不超过正负1°，航空器接收机误差不超过正负5°
- C.地面台误差不超过正负2°，航空器接收机误差不超过正负6°
- D.地面台误差不超过正负3°，航空器接收机误差不超过正负2°
- 25
-
新航行通告的标志是()。
- A.NOTAM
- B.NOTAMN
- C.NOTAMC
- D.NOTAMR
- A.16
- B.10
- C.13
- D.8
- A.地区空管局
- B.航空公司
- C.民航局
- D.空军
- A.减小
- B.增大
- C.难以确定
- D.不变
- A.折射
- B.反射
- C.绕射
- D.散射
- A.克服旋翼的反作用力矩，保持飞行方向
- B.通过脚蹬操纵尾桨变距，改变飞行方向
- C.产生向上的升力，使直升机尾部保持水平
- D.A和B
- A.所有模式
- B.S模式
- C.C模式
- D.A模式
- A.山地颠簸
- B.山地情况不明
- C.微下击暴流
- D.下击暴流
- A.除特殊情况之外，航空器驾驶员应在所有的飞行中使用TCAS系统，包括大洋、国内和外国空域飞行
- B.航空器通常应在起飞前接通TCAS系统
- C.航空器通常应在着陆脱离跑道后选择“STANDBY”方式或“OFF”
- D.飞行过程中，驾驶员只能使用RA方式监视空中活动
- A.暴雨
- B.冰雹
- C.低空风切变
- D.积冰
- A.地波传播
- B.远距离传播
- C.无线传播
- D.视距传播
- A.动量下传
- B.摩擦力的变化
- C.水汽含量的变化
- D.地转偏向力的变化
- A.升力、阻力和飞机重量
- B.升力、阻力和速度
- C.升力、速度但不能改变阻力
- D.飞机重量，升力但不能改变速度
- A.直线
- B.曲线
- C.不同心的圆弧
- D.以圆锥顶点为圆心的圆弧
- A.1年
- B.2年
- C.3年
- D.半年
- A.弦线距离
- B.大圆距离
- C.视线距离
- D.空间距离
- A.上150赫兹、下90赫兹
- B.上90赫兹、下150赫兹
- C.上120赫兹、下180赫兹
- D.上180赫兹，下120赫兹
- A.左侧风
- B.右侧风
- C.左顺侧风
- D.右逆侧风
- A.印记
- B.时序
- C.时间
- D.匹配
- A.50～10000
- B.200～5000
- C.300～3400
- D.400～5000
- A.5000ft;20NM/h
- B.5000ft;30NM/h
- C.3000ft;20NM/h
- D.3000ft;30NM/h
- A.固定配对
- B.随便配对
- C.固定为九倍
- D.固定为九分之一
- A.500200100
- B.500,200,50
- C.300200100
- D.300,100,50
- A.0°—4°
- B.2°—4°
- C.1°—6°
- D.2°—8°
- A.LOC
- B.GS
- C.DME
- D.ADF
- A.水平极化
- B.垂直极化
- C.圆极化
- D.椭圆极化
