我
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- A.±4.5°
- B.±6.2°
- C.±5.2°
- D.±1.4°
- 正确
- 错误
- A.空气密度
- B.空气全压
- C.空气静压
- D.空气动压
- A.90Hz占优
- B.150Hz占优
- C.两者相等
- D.不能确定
- A.海事卫星
- B.鑫诺卫星
- C.国际卫星
- D.导航卫星
- A.3000m
- B.4000m
- C.6000m
- D.8000m
- A.名称，高度
- B.名称代码，地理坐标
- C.地名，离机场距离
- D.名称，气压平均值
- A.累积的脉冲个数
- B.雷达的工作频率
- C.雷达的重复频率
- D.雷达的数据率
- A.飞机处在第一扇区，平行进入
- B.飞机处在第一扇区，可以偏置进入
- C.飞机处在第二扇区，偏置进入
- D.飞机处在第三扇区，直接进入
- A.飞行速度越高
- B.飞行速度越低
- C.云中含水量越少
- D.空中风越大
- A.推力增加
- B.发动机喘振
- C.发动机停车
- D.风扇叶片损坏
- A.增大
- B.减小
- C.不变
- D.不能确定
- A.90
- B.95
- C.84
- D.87
- A.通信和导航
- B.监视
- C.空中交通管理
- D.A，B和C
- A.气源、增压两个部分
- B.气源、温度调节两个部分
- C.气源、温度调节和增压三个部分
- D.温度调节，引气制冷两个部分
- A.甚高频
- B.高频
- C.微波
- D.卫星
- A.积状云
- B.层状云
- C.卷状云
- D.中云
- A.将飞机速度调整到最小阻力速度
- B.放出襟翼和起落架以增加飞机阻力
- C.将飞机加速到VMO/MMO，并放出扰流板以增加飞机阻力
- D.以上均不正确
- A.选择供油系统
- B.独立与交输供油系统
- C.总汇流管供油系统
- D.选择与交输供油系统
- A.0°～2°
- B.22°～24°
- C.12°～14°
- D.2°～4°
- 40
-
NSC表示()。
- A.1500m以上无云，且无CB
- B.1500m(5000ft)或最高的最低(飞行)扇区高度(两者取其大)以下无云且无CB，使用CAVOK或SKC也不恰当
- C.1500m以下无云，且无CB
- D.1000m以下无云，且无CB
- A.是精密航段的障碍物
- B.是控制障碍物，必须使用障碍物评价面进一步评估
- C.是控制障碍物，必须使用障碍物鉴别面进一步评估
- D.是控制障碍物，必须使用碰撞危险模式进一步评估
- A.定位
- B.测距
- C.测向
- D.领航
- A.了解航空器的续航能力，根据该航空器发出的所有位置报告，推算出航空器的概略位置并采用一切可用手段确定航空器的位置
- B.指挥航空器在空中盘旋等待，直到雷达发现其位置
- C.当航空器在国境附近时，指令其沿国境线飞行，然后采取复航措施
- D.立即指挥航空器下降到安全高度以下，以便看到地面
- 44
-
地波传输的特点是()。
- A.信号传输稳定
- B.传播距离为视距
- C.受天气影响大
- D.传播距离远
- A.外界对空气块压缩做功产生热量
- B.空气中水汽蒸发释放潜热
- C.空气分子剧烈摩擦产生热量
- D.气块膨胀对外界做功
- 46
-
民航地空电台主要有()。
- A.低频电台
- B.导航电台
- C.高频和甚高频电台
- D.微波电台
- A.沿山的下风方向数百千米以上
- B.向山的垂直上方延伸数十千米
- C.沿山的上方方向数百千米以上
- D.沿山的下风方向数千米以上
- A.10
- B.15
- C.25
- D.35
- A.指向左边
- B.指向右边
- C.居中
- D.不能确定
- A.下降梯度
- B.下滑角
- C.下降梯度和下滑角
- D.接地区标高
