我
- 正确
- 错误
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- 错误
- 正确
- 错误
- A.右侧风31，顺风18
- B.左侧风18，顺风31
- C.右侧风31，逆风18
- D.右侧风18，逆风31
- 正确
- 错误
- A.能量
- B.反射特性
- C.相速
- D.相位
- A.水平尾翼
- B.垂直尾翼
- C.方向舵
- D.升降舵
- 24
-
转弯倾斜仪的功用是()。
- A.当航空器下降时，指示航空器的纵向姿态
- B.在姿态陀螺失效的情况下，做倾斜信息的应急源
- C.在航空器从预定的姿态发生偏差的任何时候，只是在俯仰和倾斜中做修正的需要
- D.当航空器在上升时，指示纵向姿态
- A.x轴从地心通过0°经线与赤道面的交点
- B.x轴从地心通过90°经线与赤道面的交点
- C.x轴通过地球北极
- D.x轴从地心通过270°经线与赤道面的交点
- A.等温
- B.非绝热变化
- C.逆温
- D.绝热变化
- A.12
- B.13
- C.14
- D.15
- A.600
- B.800
- C.1000
- D.1200
- A.500～5000km
- B.5000km以上
- C.50～500km
- D.50km以下
- A.RQP
- B.SPL
- C.RQS
- D.ACP
- 31
-
风角为+40°表示()。
- A.左顺侧风
- B.右顺侧风
- C.左逆侧风
- D.右逆侧风
- A.墨卡托投影
- B.高斯-克吕格投影
- C.极地方位投影
- D.修正多圆锥投影
- A.二十小时
- B.二十分钟
- C.一天
- D.一周
- A.只有外涵产生推力
- B.只有内涵产生推力
- C.外涵、内涵都产生推力
- D.外涵，内涵都不产生推力
- A.10000
- B.20000
- C.8000
- D.14000
- A.A
- B.C
- C.S
- D.D
- A.管制室改善灯光、通风、噪音;教室桌椅设计;飞行员、管制员选拔和训练;如何排班等都属于人为因素应用
- B.航空中的人为因素与心理学、生理学、人体测量学、生物力学、统计学等都有关
- C.目前在美、英等国的飞行执照考试中都设有关于高空减压病的题目
- D.近年对通用航空和定期航班的事故统计结果表明，大部分事故主要原因在机械故障和天气
- A.决断高度
- B.云底高度
- C.安全高度
- D.过渡高度
- A.流过发动机外涵和内涵的空气流量比
- B.流过发动机内涵和外涵的空气流量比
- C.流过发动机总的空气流量与流过内涵的空气流量比
- D.流过发动机总的空气流量与流过外涵的空气流量比
- A.雾
- B.霾
- C.风沙
- D.浮尘
- A.方向性
- B.分辨率
- C.归一性
- D.抗干扰性
- A.层积云和高积云
- B.高积云和高层云
- C.高层云和雨层云
- D.层积云和淡积云
- A.10
- B.17
- C.20
- D.25
- A.A0000
- B.A2000
- C.A1255
- D.A1277
- A.放襟翼的角度大时，失速速度小
- B.放襟翼的角度大时，失速速度大
- C.襟翼角度的大小，不影响失速速度大小
- D.同样襟翼角度，坡度大，失速速度小
- A.由多个处于不同发展阶段的雷暴单体所组成，这些单体有组织地排成一列，形成一个有机的整体
- B.由几个雷暴单体簇集而成，这些单体往往处于不同的发展阶段
- C.由一个大而强的单体构成
- D.由几个超级单体风暴组成
- A.磁北
- B.磁南
- C.真北
- D.真南
- A.按RA的指示采取正确的操作，通常按1500英尺/分的上升率或下降率进行爬升或下降
- B.操作驾驶员根据RA指示的方向和量值，以最大垂直速度采用正确的操作机动
- C.立即迅猛按照RA的指示操作航空器，除非这样做会直接危及飞行安全
- D.在对RA的信息作出正确的响应时，偏离原来指定高度，通常不超过600至1200ft
- A.NSW
- B.BECMG
- C.NOSIG
- D.TEMPO
- A.1字莫尔斯代码
- B.2字莫尔斯代码
- C.3字莫尔斯代码
- D.4字莫尔斯代码
