我
- 正确
- 错误
- 正确
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- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- A.机轮与地面的摩擦产生的热
- B.刹车装置传来的热
- C.机轮高速旋转变形产生的热
- D.A，B和C
- 正确
- 错误
- A.发射的脉冲功率
- B.脉冲宽度
- C.射频工作频率
- D.脉冲重复频率
- A.1，1.5
- B.1.5，1
- C.2，3
- D.3，2
- A.逆风，上坡方向
- B.顺风，下坡方向
- C.顺风，最大角度襟翼
- D.逆风，放下适当角度襟翼
- A.左侧
- B.右侧
- C.左后侧
- D.右前侧
- A.登记国及经营人所在国
- B.设计国及制造国
- C.国际民航组织
- D.A，B和C
- A.卫星通信网
- B.数据分组交换网
- C.VHF地空话音通信网
- D.集群管制通信系统
- A.只受飞行速度大小影响
- B.只受发动机喷口C5大小影响
- C.只受流过发动机空气流量影响
- D.受到流过发动机空气流量和其速度增量的影响
- A.不变，减小
- B.增大，减小
- C.减小，增大
- D.不变，增大
- A.航向减少，相对方位减少
- B.航向减少，相对方位增大
- C.航向增大，相对方位增大
- D.以上说法都不对
- 31
-
临界马赫数是指()。
- A.上翼面出现激波时的来流马赫数
- B.上翼面出现局部超音速区时的来流马赫数
- C.飞机产生高速振动时的来流马赫数
- D.上翼面低压力点达到音速时的来流马赫数
- A.1年
- B.28天
- C.56天
- D.3个月
- A.轮胎磨损情况
- B.轮毂与轮胎是否有相对运动
- C.轮胎是否漏气
- D.刹车盘的位置是否改变
- A.有效时段为18小时的航站天气预报
- B.有效时段为9小时的航站天气预报
- C.有效时段为24小时的航站天气预报
- D.重要天气预告图
- A.机翼上、下表面压力相等
- B.机翼上表面压力大、下表面压力小
- C.机翼上表面压力小、下表面压力大
- D.机翼上表面有压力，下表面无压力
- A.36号跑道有风切变
- B.36号跑道起飞方向有风切变
- C.在36号跑道上着陆时遇到风切变
- D.以上都不对
- A.交通咨询
- B.决断咨询
- C.入侵咨询
- D.碰撞咨询
- A.在出现RA时，驾驶员认为必要应向管制员通报有关情况，提出自己的要求
- B.驾驶员开始按照RA指示操作后，不必向管制员通报情况
- C.在TCAS的使用中，使用标准陆空通话用语
- D.在冲突结束后，驾驶员不用通知管制员，只需回到原来的管制许可
- A.节省燃油
- B.降低发动机的拆换率
- C.提高发动机的可靠性
- D.延长发动机的寿命
- A.润滑
- B.冷却
- C.防腐蚀
- D.以上都对
- A.10
- B.20
- C.25
- D.30
- A.可以发射
- B.可以接受
- C.可以发射和接受
- D.不能发射和接受
- A.询问脉冲
- B.SPI脉冲
- C.PCM脉冲
- D.PAM脉冲
- A.经差1度，纬差40分
- B.经差2度，纬差1度
- C.经差40分，纬差1度
- D.经差2度，纬差40分
- A.3600
- B.4000
- C.4500
- D.5000
- A.指向上边
- B.指向下边
- C.居中
- D.不能确定
- A.先期流量管理
- B.飞行前流量管理
- C.实时流量管理
- D.飞行后流量管理
- A.目视进离场航线
- B.目视起落航线
- C.仪表进离场航线
- D.仪表起落航线
- A.越大
- B.越小
- C.不变
- D.不能确定
- A.天气图
- B.METER报
- C.T-LnP图
- D.RVR报告
