我
- A.不
- B.应当
- C.没有必要
- D.立即
- A.通过有关管制室以及空中其他航空器的通信波道，设法与该航空器建立联络
- B.调配空中有关航空器避让
- C.使用当地可利用的通信波道间断发出空中交通情报和气象情报
- D.开放有关导航设备，使用雷达掌握航空器位置，通知航空器改变航向或者改变应答机编码，以判明其是否收到指令，然后采取措施
- A.移交点航路中心线或航路两侧边线。
- B.最低引导高度
- C.紧急着陆区
- D.A、B和C
- A.按规定进行移交
- B.按接受单位要求进行移交
- C.重新协调移交
- D.按机长要求进行移交
- A.飞行事故
- B.事故征候
- C.严重差错
- D.差错
- A.防止航空器相撞，维护和加快空中交通的有序流动
- B.防止航空器相撞，维护和加快空中交通的有序流动，提供飞行情报服务和告警服务
- C.防止航空器之间以及在机动区内航空器与障碍物相撞，维护和加快空中交通的有序流动
- D.防止航空器之间以及在机动区内航空器与障碍物之间相撞，维护和加快空中交通的有序流动，提供飞行情报服务和告警服务
- A.乌鲁木齐管理局、西南管理局、西北管理局
- B.中国民用航空总局空管局
- C.乌鲁木齐管理局、西南空管局、西北空管局
- D.中国民用航空总局空管局、各地军方管制部门
- A.前者不得干扰后者
- B.后者不得干扰前者
- C.双方绝对不能同频
- D.都接受国务院民用航空主管门的管理
- A.雷达监视最后进近中的航空器
- B.雷达监视在机场附近的其它航空器
- C.建立航空器间的间隔并对目视飞行规则飞行提供导航帮助
- D.A、B和C
- A.8
- B.10
- C.15
- D.20
- A.根据航空器当时的位置，立即指挥其它航空器避让，并通报有关管制单位
- B.指挥航空器下降到3000米以下高度飞行
- C.通知机组带好氧气面罩，尽量和地面保持联络
- D.及时提供周围的飞行活动情报
- A.10
- B.15
- C.20
- D.25
- A.5千米
- B.4千米
- C.3千米
- D.2千米
- A.大于正常情况的间隔
- B.小于正常情况的间隔
- C.等于正常情况的间隔
- D.按雷达间隔
- A.20
- B.40
- C.10
- D.60
- A.仪表气象条件下飞行，云层、云下目视气象条件下飞行，夜间飞行，高度3000米以上飞行
- B.仪表气象条件下飞行，云层、云上目视气象条件下飞行，夜间飞行，高度6000米以上飞行
- C.仪表气象条件下飞行，云层、云上目视气象条件下飞行，夜间飞行，高度3000米以上飞行
- D.仪表气象条件下飞行，云层、云下目视气象条件下飞行，夜间飞行，高度6000米以上飞行
- A.机组人员名单
- B.使用机型的性能资料
- C.驾驶员的飞行安全记录
- D.批准文件
- A.改航去备降机场
- B.依照FPL电报，继续飞向着陆机场
- C.按照失去通信联络前所使用的高度层和预计飞行时间飞往着陆机场
- D.A、B和C
- A.30
- B.40
- C.50
- D.60
- A.DME经校验合格，航空器和管制员同频单向联络
- B.经校验合格、同时使用的同一DME，航空器和管制员同频双向联络
- C.使用经核准同一测距台，在有效范围外
- D.使用经核准同一测距台，航空器和管制员同频单向联络
- A.空军航管部门
- B.民航总局运输司
- C.地区管理局
- D.民航总局空管局总调度室
- A.J
- B.S
- C.D
- D.A，B和C
- A.航空器的搭载人员数量
- B.航空器救生设备配置情况
- C.航空器所具有的续航能力
- D.航空器前往备降机场的最后决断时间
- A.OMA
- B.OMB
- C.OMC
- D.OMD
- A.300
- B.400
- C.500
- D.600
- A.民航总局
- B.外交部
- C.国防部
- D.中国人民解放军空军
- A.25
- B.10
- C.5
- D.15
- A.应答机编码设定
- B.无线电检查
- C.雷达识别
- D.证实应答机编码
- A.2
- B.3
- C.4
- D.5
- A.民航空中交通管制部门
- B.空军飞行管制部门
- C.外交部
- D.总参谋部
- A.令B机立刻起飞，并同意A机落地
- B.同意B机起飞，并令A机复飞
- C.令A机立刻复飞，并令B机在跑道上等待
- D.同意B机起飞，并令A机复飞后上升率大一点
- A.左，300
- B.左，500
- C.右，500
- D.右，300
- A.从雷达标牌上认出航空器的识别标志
- B.对于设定某一指定编码的航空器，观察其遵守指令的情况
- C.通过使用应答机的识别功能
- D.观察到仅有一个雷达目标，其航迹与航空器驾驶员报告的一致
- A.机密
- B.秘密
- C.绝密
- D.保密
- A.3-5
- B.5-10
- C.10-15
- D.15-20
- A.40
- B.30
- C.60
- D.不能确定，只能使用时间间隔
- A.管制人员自开始多次呼叫航空器超过30分钟，仍未收到回答的
- B.航空器驾驶员按规定进行请示、报告时间超过30分钟，仍未收到回答的
- C.管制人员自开始多次呼叫航空器超过20分钟，仍未收到回答的
- D.自管制员要求航空器驾驶员恢复位置报告起，机长在30分钟内没有进行位置报告
- A.300
- B.600
- C.900
- D.1200
- A.航行情报室
- B.气象台
- C.空中交通服务报告室
- D.有关的空中交通管制单位
- A.航空器改为目视飞行
- B.航空器飞越交接点，进入非雷达管制区
- C.航空器已经着陆，或已经按指令转换到其他频率上
- D.航空器已经结束精密雷达进近
- A.跑道上无障碍物
- B.在航空器进近着陆航径上，没有其他航空器活动
- C.符合尾流间隔规定
- D.A、B和C
- A.外交途径
- B.民航业务电报
- C.私人信函
- D.传真
- A.12，10，6，12
- B.10，8，6，12
- C.10，6，6，12
- D.12，8，6，10
- A.起飞滑跑开始，接地点
- B.升空区，接地点
- C.升空区，滑离段
- D.起飞滑跑开始，滑离段
- A.(1)(2)
- B.(2)(3)
- C.(1)(3)
- D.(1)(2)(3)
- A.8
- B.10
- C.15
- D.20
- A.雷达管制间隔
- B.自动相关监视下缩小的间隔
- C.程序管制间隔
- D.雷达监控下缩小的间隔
- A.15，45
- B.16，60
- C.15，60
- D.17，45
- A.飞行报告室
- B.值班领导
- C.签派室
- D.机场
- A.7500
- B.7600
- C.7700
- D.2000
