我
- A.高
- B.低
- C.相等
- D.不确定
- A.急流内
- B.对流云系下方
- C.盛夏晴空干热地表上，近地面层中
- D.西风带中
- A.云系底高会由低变高，天气会愈来愈好
- B.云系底高会由高变低
- C.云系会愈来愈厚
- D.前方会出现急流
- A.对流层顶以下航路上肯定有大片积雨云封锁航路，对飞行安全会构成很大的影响
- B.只有很厚的雨层云，7000米以上没有影响飞行安全的云系
- C.在7000米以上会有很大一段航程是在雨层云中飞行
- D.航路上是以层云为主的云系
- A.由于外界对气块压缩做功产生的热量高于气块中水滴蒸发吸收的热量
- B.因为湿空气中水的凝结释放潜热的结果
- C.由于空气下坡快速运动空气分子间，空气分子和地表间剧烈摩擦产生热量的结果
- D.因为湿空气中水的蒸发释放潜热的结果
- A.随高度的升高，槽向锋面运动的前方倾斜
- B.锋面坡度很大
- C.云体含水量必定很大
- D.随高度的升高，槽向锋面运动的后方倾斜
- A.雨层云
- B.荚状云
- C.卷积云
- D.层云
- A.3
- B.5
- C.8
- D.10
- A.50
- B.30
- C.90
- D.100
- A.形成积状云时的云底高度
- B.层状云的云底高度
- C.自由对流高度
- D.对流上限高度
- A.300
- B.150
- C.400
- D.100
- A.3公里(直升机1公里)
- B.5公里(直升机3公里)
- C.8公里(直升机5公里)
- D.5公里(直升机8公里)
- A.5
- B.15
- C.25
- D.10
- A.大、中城市市区，人口稠密地区
- B.风景区
- C.水面
- A.3
- B.5
- C.10
- D.15
- A.民用航空器重大飞行事故。
- B.民用航空器一般飞行事故。
- C.民用航空器飞行事故征候。
- D.民用航空器飞行一般工作差错。
- A.报签派室同意
- B.报有关管制室同意
- C.由机长自行决定
- D.报基地负责人同意
- A.50
- B.300
- C.150
- D.100
- A.机型、机号，机组成员，机长最低天气标准
- B.任务性质，飞行航线，作业范围、飞行高度
- C.飞行起止时间和通信联络办法
- D.A、B和C
- A.100
- B.200
- C.300
- D.500
- A.1
- B.3
- C.7
- D.10
- 22
-
( )定为本站气压。
- A.高度表拨正值
- B.在机场标高上的标准大气压力
- C.本站气压订正到海平面上的气压值
- D.在机场标高上的实际压力
- A.地面上气压值相同点的连线
- B.将各测站实际大气气压订正到海平面上后，海平面气压值相同点的连线
- C.本站高度上气压值相同点的连线
- D.本站高度上标准大气气压值相同点的连线
- A.100
- B.150
- C.200
- D.500
- A.高
- B.低
- C.相等
- D.不确定
- A.0.65℃/100m
- B.1℃/100m
- C.0.5℃/100m
- D.0.1℃/100m
