我
- A.飞行任务、起飞时间、航线、高度、允许机长飞行的最低气象条件以及其他有关事项
- B.飞行任务、机组成员﹑起飞时间、航线、高度、允许机长飞行的最低气象条件以及其他有关事项
- C.飞行任务、起飞时间、航线、允许机长飞行的最低气象条件以及其他有关事项
- A.VOR、MB
- B.LOC、ADF
- C.VOR、LOC
- A.AP联动接通
- B.AP可以单独接通
- C.AP不能接通
- D.AP接通后自动断开
- A.无线电高度表；
- B.气压式高度表；
- C.目测高度
- A.30
- B.60
- C.90
- D.120
- A.FD操作
- B.FD操作或与VS模式耦合
- C.VS模式耦合
- D.FD消失
- A.M数
- B.IAS表
- C.VSI表
- A.仅用50％的工作能力便能够完成正常操作，将其余50％能力储备起来，用以应付意外事件和应急情况
- B.仅用50％的工作能力便能够完成正常操作，而其余50％的能力储备起来不用
- C.仅用50％的工作能力来完成正常操作，将其余50％的力用来与机组成员或ATC聊天?
- A.274℃
- B.227℃
- C.216℃
- D.198℃
- 10
-
热雷暴的日变化特点是
- A.在海面上，多出现在夜间或黎明，白天减弱和消散
- B.在湖泊上，多出现在午后至傍晚，入夜逐渐消散
- C.多出现在早上，午后开始消散
- A.使发动机燃烧室燃油充分燃烧、不积油
- B.冷却过热的发动机
- C.使减速齿轮箱中的滑油返回油箱，冷却涡轮
- D.以上A和B
- A.使螺旋桨不再旋转以消除负拉力
- B.保持螺旋桨按照一定的转速转动
- C.使螺旋桨桨叶与相对气流平行而产生升力，使飞机不易掉高度
- A.亮4-5S后熄灭
- B.熄灭
- C.熄灭4-5S后燃亮
- D.燃亮
- A.108.00~111.95MHZ
- B.108.10~111.95MHZ
- C.108.10~117.95MHZ
- D.108.00~117.95MHZ
- A.民航总局
- B.空中交通管制委员会
- C.国务院
- D.国务院，中央军委空中交通管制委员会
- A.距离信息
- B.方位信息
- C.横向偏差信息
- D.垂直偏差信息
- A.不允许
- B.允许
- A.BRG按钮控制
- B.CRS旋钮控制
- C.CRSACT按钮控制
- D.CRSPER控钮控制
- A.6
- B.12
- A.开车前
- B.飞行前
- C.起飞前
- D.起飞后
- A.VOR（甚高频全向信标）接收机
- B.LOC（航向）接收机
- C.VOR接收机LOC接收机GS接收机和MKR接收机
- D.GS（下滑）接收机和MKR（指点信标）接收机
- A.内襟翼为双开缝后退式襟翼，外襟翼为单开缝悬挂式翼
- B.内襟翼为单开缝悬挂式襟翼，外襟翼为双开缝后退式襟翼
- C.内襟翼，外襟翼都为单开缝悬挂式襟翼
- D.内襟翼，外襟翼都为双开缝后退式襟翼
- A.允许的最大垂直速度进行
- B.上升下滑有利速度进行
- C.允许的最小垂直速度进行
- D.允许的最小机动速度进行
- A.转弯旋钮来改变飞机横滚
- B.VS来改变飞机横滚
- C.自动驾驶仪来改变飞机横滚
- D.方向舵调整片来改变飞机横滚
- A.防止损坏APU零部件
- B.防止APU积油对下次启动困难
- C.防止损坏APU
- D.防止缩短APU使用寿命
- A.一个发动机驱动泵
- B.一个发动机驱动泵和一个电动马达泵
- C.两个电动马达泵
- D.一个变量液压泵和一个交流电动泵
- A.EADI上
- B.EHSI上
- C.RMI上
- D.EHSI和RMI上
- A.70~100mm
- B.80~110mm
- C.80~120mm
- D.80~125mm
- A.起飞爬升、平飞，下降着陆
- B.进场航段、起始进近航段、中间进近航段、最后进近航段、复飞航段
- C.直线航段、修正角航段、直角航段
- D.出航转弯、出航航迹、入航转弯、入行航迹
- A.距离信息
- B.方向信息
- C.高度信息
- D.位置信息
- A.灯亮
- B.熄灭
- C.闪亮
- D.暗亮
- A.大麻、可卡因
- B.鸦片、天使粉
- C.安非他明
- D.以上三项
- A.左蓄电池
- B.总蓄电池
- C.主汇连接
- D.右发电机
- A.10%
- B.2%
- C.12.5%
- D.13.5%
- A.680KG
- B.650KG
- C.550KG
- D.450KG
- A.“STB”是目标警告按钮
- B.“HLD”是目标警告按钮
- C.警告功能指在飞机机头前方±15°，距离7~200nm范围内探测到红色强度的目标。
- A.方向舵的偏转量
- B.由脚蹬引起的方向舵的偏转量
- C.由偏航阻尼器引起的方向舵的偏转量
- D.由脚蹬和偏航阻尼器共同引起的方向舵的偏转量
- A.垂直安定面根部
- B.机头前部
- C.机身上部
- D.机身下部
- A.180~1549.5HKZ
- B.190~1549.5KHZ
- C.190~1749.5KHZ
- D.190~1759.5HKZ
- A.EHSI左上角距离数字的左侧
- B.EHSI主用导航源的右侧
- C.EHSI备用导航源的右下侧
- D.在EHSI上消失
- A.1°
- B.2°
- C.3°
- A.PaR
- B.MKR
- C.VOR
- A.30ft
- B.50ft
- C.200ft
- D.400ft
- A.打开放油开关
- B.打开连通开关
- C.打开加油供电电门
- D.打开燃油箱重力加油口上的盖子
- A.平均海平面
- B.标准海平面
- C.机场平面
- A.保持目视飞行，飞往就近机场降落
- B.保持目视飞行，返航回场降落
- C.保持目视飞行，飞往降落站降落
- D.保持目视飞行，飞往备降机场降落
- A.3.2±04PSi
- B.3.6±04PSi
- C.3.8±04PSi
- D.4.2±04PSi
- A.以同样的真空速飞行，无论迎角为多少
- B.以较小的真空速和相同的迎角飞行
- C.在任何给定迎角下以较大真空速飞行，表速不变
- A.355°
- B.175°
- C.265°
- 50
-
飞机通讯系统提供：
- A.飞机与地面台站或飞机之间的通信，监听无线电导航系统音频信号
- B.驾驶员与乘务员或与机务人员之间的呼叫或机内通话
- C.驾驶员或乘务员对旅客广播，音乐播放，内话通信内容的录音
- D.以上都有
- A.马上避开
- B.仔细观察风切变的情况并向塔台报告
- C.上升高度，保持平飞
- A.纵向：下滑道（G/S）、GPS
- B.横向：VOR、LOC或LRN（GPS）
- A.可以?
- B.不可以
- A.闪亮
- B.长亮
- C.瞬时亮
- D.不亮
- A.DME的频率受控
- B.DME的频率失控(保持原DME频率)
- C.DME工作频率不定
- A.飞机主轮接地就应及时施加较重刹车
- B.滑跑速度越大，刹车压力就应越大
- C.随滑跑速度减小逐渐增大刹车压力
- A.向上25±1°，向下19±1°
- B.向上24±1°，向下19±1°
- C.向上24±1°，向下15±1°
- D.向上24±1°，向下16±1°
- A.带两条竖线的梯形
- B.十字线
- C.十字星
- D.八边形
- A.都是一个
- B.都是两个
- C.地面两个，空中一个
- D.地面和空中10000英尺以下两个，空中10000英尺以上一个
- 60
-
地方时是
- A.以当地经线正背太阳为零点、正对太阳为12点所确定的时刻
- B.以当地日出为6点所确定的时刻
- C.以当地太阳当顶为12点所确定的时刻
- D.当地经线两次对正太阳的时间
- A.对
- B.错
- A.35
- B.30
- C.28
