我
- A.没有全自动拉平和接地能力
- B.方向舵会自动消除飞机的侧滑功能
- C.没有自动驾驶复飞能力
- D.进近速度需要手调控制
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飞行环境包括
- A.座舱环境、空管环境、自然环境以及人际环境；
- B.环境卫生、气象条件、地形地貌以及座舱环境；
- C.心理环境、生理环境、卫生环境以及地形地貌。
- A.仰角0—6°之间，距离为10NM
- B.在下滑道左右8°以内，距离为20km
- C.在下滑道左右8°以内，仰角0.3~1.75倍下滑角之间，距离不小于18.5km（10NM）
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起飞距离是
- A.从开始加速滑跑到飞机离地所经过的距离
- B.从速度为0开始加速滑跑到飞机离地上升到50英尺所经过的距离
- C.从速度为0开始加速滑跑到飞机离地上升到50英尺，速度不小于起飞安全速度所经过的水平距离
- A.2000
- B.1500
- C.1200
- D.1000
- A.有权
- B.无权
- A.饱和水气压和相对湿度
- B.相对湿度和露点温度
- C.露点温度和水汽压
- A.300m
- B.600m
- C.900m
- D.平原地区不小于400m丘陵地区不小于600m
- A.越大、越小
- B.越大、越大
- C.越小、越大
- A.电动马达带动主供压泵
- B.左发动机带动主供压泵
- C.右发动机带动主供压泵
- D.左右发动机带动主供压泵
- A.5s
- B.10s
- C.15s
- D.20s
- A.提供音频信号
- B.提供方位数据
- C.提供1000HZ音调信号，识别等幅波信号
- D.提供方位数据和音频信号
- A.80
- B.100
- C.150
- D.200
- A.收上时关闭，放下时打开
- B.放下时关闭，收上时打开
- C.收上或放下时都打开
- D.收上或放下后都关闭
- A.自动驾驶飞行时，禁止使用正常和应急状态操纵方向舵调整片
- B.自动驾驶飞行时，只能使用应急状态操纵方向舵调整片
- C.自动驾驶飞行时，可以使用正常和应急状态操纵方向舵调整片
- D.以上B和C
- A.接通位，然后再重新起动
- B.“关闭”位，然后再重新起动
- C.接通后再关闭位，然后再重新起动
- A.＞DH
- B.≤DH
- C.＞DH或＜DH
- A.升降舵机
- B.副翼舵机
- C.方向舵机
- D.调整片舵机
- A.空气的相对湿度
- B.大气的稳定度
- C.空气的温度
- A.20min
- B.30min
- C.40min
- D.50min
- A.地图超出交通显示器显示范围
- B.TCAS超出交通显示器显示范围
- C.气象雷达超出交通显示器显示范围
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地图三要素指的是
- A.地图比例尺、地图符号、地图投影
- B.地图比例尺、地图符号、图例
- C.地图附号、图例、地图投影
- A.1
- B.1.5
- C.2
- D.3
- A.起飞
- B.爬升
- C.巡航
- D.着陆
- A.7700
- B.7500
- C.5555
- D.7600
- A.上升阶段
- B.返航阶段
- C.下降阶段
- D.下降或地面
- A.1.00，0.50，1.20
- B.10.0，5.0，12.0
- C.100，50，120
- D.90，50，110
- A.左侧
- B.机长一侧
- C.操纵飞行员（PF）一侧
- D.没影响哪一侧都可以
- A.涡桨发动机的当量功率
- B.发动机输给螺旋桨的功率
- C.喷气的反作用推力
- A.随着外界气压的增高，气体因单向活门作用不能进入咽鼓管，使腔内形成较大负压所致
- B.随着外界气压的增高，气体因单向活门作用不能进入咽鼓管，使腔内形成较大正压所致
- C.随着外界气压的降低，气体因单向活门作用不能进入咽鼓管，使腔内形成较大负压所致
- A.乘务员
- B.客舱
- C.那个音量大那个起作用
- D.都无法广播
- A.超速或过流＞4A
- B.超速或转速信号消失
- C.超速或滑油温度＞147℃
- D.EGT超温：974℃，低滑油压力＜31PSiy
- A.8888
- B.1888
- C.1188
- D.0000
- A.驾驶舱职权梯度、机组成员技术差异、环境条件以及机载设备
- B.责任心、义务感、基本驾驶术、机械常识以及机载设备
- C.驾驶舱氛围、驾驶舱职权梯度、机组的
- A.0.01MPA
- B.0.1MPA
- C.0.34MPA
- A.50~30
- B.100~50
- C.150~100
- D.150~50
- A.低于下滑道偏差过大
- B.太低起落架警告
- C.起飞后掉高度
- D.过大的倾斜角提示
- A.左直流应急汇流条
- B.右直流应急汇流条
- C.直流应急电源
- D.直流正常电源
- A.按照该机场使用细则
- B.按公布的进离场程序
- C.按照该机场使用细则和进离场程序
- D.按照该机场使用细则或者进离场程序
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机场标高是指：
- A.着陆场地内最高点的标高
- B.跑道入口的标高
- C.跑到中心点的标高
- D.塔台所在位置的标高
- A.随迎角增加而一直增加
- B.随迎角增加先略有减小，然后增加
- C.随迎角增加先增加后减小
- A.1min
- B.3min
- C.5min
- D.6min
- A.APU启动信息
- B.APU工作提示
- C.短时闪亮现象
- D.短时黑屏现象
- A.按压TEST按钮后松开灯灭
- B.按压TEST按钮，状态指示灯亮，0.5s后熄灭
- C.按压TEST按钮，状态指示灯亮，1s后熄灭
- D.按压TEST按钮，状态指示灯亮，2s后熄灭
- A.控制接收机灵敏度使机器不致损坏
- B.控制接收机灵敏度，使接收机正常工作
- C.控制接收机灵敏度，便于判断过台时机
- A.功率杆的位置设定
- B.状态杆位置设定
- C.EEC自动设定
- D.状态选择板设定
- A.15~20
- B.20~26
- C.25~30
- D.30~40
- A.舵面上锁时飞机飞机不能滑行
- B.舵面上锁时油门杆只能推到慢车位
- C.舵面上锁时停留刹车不能被解除
- A.随着飞行高度的增加，单位体积的氧气密度减小
- B.随着飞行高度的增加，单位体积内的氧气密度没有变化
- C.随着飞行高度的增加，单位体积的氧气密度增高
- A.“不要过于冲动，三思而后行”
- B.“别人的建议也许是合理的”、“条例通常都是正确的”
- C.“无谓的冒险是愚蠢的”
