我
- A.类似错误的后果主要取决于运气
- B.类似错误的后果主要取决于发生错误的情景以及处置方法
- C.类似错误的后果主要取决于飞机的性能
- A.37Psi
- B.40Psi
- C.40.03Psi
- D.42.03Psi
- A.正常刹车不工作
- B.应急刹车不工作
- C.差动刹车不工作
- D.防滞系统不工作
- A.起飞阶段
- B.巡航阶段
- C.进近着陆阶段
- A.13°
- B.15°
- C.17°
- D.以上都是
- A.飞行速度出现超速警告
- B.飞行中达到了失速速度
- C.因燃油量不足，需要飞行员宣布紧急状态
- D.飞行中出现失速警告
- A.充足的水汽和上升运动
- B.充足的水汽，不稳定的大气和上升运动
- C.浓积云、充足的水汽和锋区
- A.机翼下表面
- B.机翼的上表面前段
- C.机翼翼根
- A.8
- B.10
- C.12
- D.15
- A.A模式
- B.B模式
- C.C模式
- A.150、162
- B.162、150
- C.170、160
- D.170、162
- A.能够
- B.不能
- A.中断起飞距离小于继续起飞距离
- B.中断起飞距离等于继续起飞距离
- C.中断起飞距离大于继续起飞距离
- A.沿着等压线吹，高压在右，低压在左
- B.由高压区吹向低压区
- C.由高压向低压斜穿等压线吹
- A.有阵雨
- B.充满上升气流
- C.有频繁的闪电
- A.在EHSI右下角显示一个RAI
- B.在EHSI右下角显示一个DH
- C.在EHSI右下角显示一个FR
- D.在EHSI右下角显示一个TO
- A.108.0~29.9999MHZ
- B.118.0~29.9999MHZ
- C.2.0~29.9999KHZ
- D.2.0~29.9999MHZ
- A.损坏APU部件
- B.排气温度可能超过规定值
- C.排气温度升高和排气管喷火
- D.缩短APU的使用寿命
- A.地面开始下雨
- B.因强风而形成的沙暴堤
- C.雷暴云顶出现云砧
- A.向下极限偏角位置
- B.向上极限偏角位置
- C.中立位置
- A.减轻正常操纵杆力。
- B.接通自动驾驶后，用应急操纵转换开关操纵副翼调整片。
- C.正常操纵杆发生故障时能够操纵副翼调整片。
- D.正常操纵副翼调整片故障时，能够操纵副翼调整片。
- A.状态杆推到顺浆位置后，5秒未点火
- B.NH达到20％没有滑油压力指示
- C.NH超过75％
- D.EEC电门在人工位??
- A.云中有强烈的上升气流
- B.可能产生强烈的积冰和飞机颠簸
- C.有大阵雨和冰雹
- 24
-
无压有电应急放下起落架：
- A.将主起落架应急开锁手柄拉下并保持此位置
- B.将主起落架应急开锁手柄拉到限动位，并保持此位。
- C.应先打开应急放起落架回油开关，将前起落架应急放下手柄抬起，上位锁打开，先放下前起落架，再放下主起落架。
- D.必须先将前起落架放下之后，才允许放下主起落架
- 25
-
气象上的风向是指：
- A.风的去向
- B.风的来向
- C.气压梯度力的方向
- A.1.85KM和1.15英里
- B.1.15KM和1.85英里
- C.1.15KM和0.54英里
- D.0.54KM和0.87英里
- A.方位偏差
- B.航向偏差
- C.线性偏差
- D.角度偏差
- A.涡轮型发动机
- B.涡扇型发动机
- C.涡浆型发动机
- A.左主汇流条
- B.右主汇流条
- C.正常汇流条
- D.应急汇流条
- A.现用的DME
- B.DME工作正常
- C.DME保持
- D.DME可能有问题
- 31
-
能出现侧滑的情况是
- A.盘舵不协调
- B.空中飞行时有侧风
- C.在侧风中飞行时用航向法修正了偏流
- A.7500
- B.5555
- C.7600
- D.7777
- A.1号
- B.2号
- C.1号和2号
- A.座舱与外界之间的气压差
- B.外界气流对排气活门的冲压
- C.排气活门基准压力与座舱压力之差
- A.碧空
- B.晴空颠簸
- C.满天云
- A.26VAC
- B.28VAC
- C.115VAC
- D.115±2VAC
- A.不亮
- B.亮
- C.闪亮
- D.明亮
