我
- A.允许
- B.不允许
- A.FCC
- B.AHC
- C.ADC
- D.EFIS
- A.400米、30米
- B.200米、0米
- C.800米、60米
- A.越大
- B.越小
- C.不变
- A.校准线左侧
- B.校准线右侧
- C.两侧都有方式
- D.EHSI的右上方
- A.任何时候打开
- B.飞行慢车，下滑时打开
- C.飞行慢车，下滑前打开
- D.起飞后打开
- A.大气数据计算机
- B.GPS导航系统
- C.失速管理计算机
- D.飞行控制计算机
- A.绿色
- B.黄色
- C.白色
- D.兰色
- A.Ⅰ、Ⅲ组油箱
- B.Ⅱ、Ⅲ组油箱
- C.Ⅰ、Ⅱ组油箱
- A.空速较小时必须减小迎角以产生足够的升力在保持高度
- B.对不同的迎角要求有一个相应的指示空速以产生足够的升力来保持高度
- C.翼型总是在同一指示空速下失速，因此重量增加时要求增加速度来产生足够的升力以保持高度
- A.30~50s
- B.30~60s
- C.40~60s
- D.40~50s
- A.读检查单、通信、执行操纵飞机飞行员要求的任务、监控航迹、形态和导航
- B.读检查单、通信、状态杆、顶部控制板上的操作、执行操纵飞机飞行员要求的任务
- C.读检查单、通信、顶部控制板上的操作、执行操纵飞机飞行员要求的任务
- D.读检查单、通信、状态杆、执行操纵飞机飞行员要求的任务
- A.白色的待命模式随横滚轮转动
- B.白色的待命模式随俯仰轮转动
- C.白色的待命模式保持基本的横向模式不动
- D.白色的待命模式提示消失
- A.±30°
- B.±50°
- C.±60°
- D.±65°
- A.飞机与VOR的电台磁方位
- B.飞机是否在所选航道(VOR径向线)上和偏离的方向
- C.相对方位
- A.其它显示也消失
- B.其它显示不消失
- C.其它显示部分消失
- D.以上A和C
- A.瞬间过载，在规定时间内最大电流没有超过允许值时
- B.瞬间过载，在规定时间内最大电流超过允许值时
- C.瞬间过载时
- A.最小进近速度
- B.着陆参考速度
- C.最小最终进场速度
- D.最小接地速度
- A.12KW
- B.24V
- C.28.5V
- D.30V
- A.528、189
- B.538、189
- C.538、199
- D.540、199
- A.16.2kn
- B.30kn
- C.40kn
- D.60kn
- A.PSAIAS
- B.ALTDH
- C.ALTS
- D.APPHDG
- A.太低地形警告
- B.太低起落架警告
- C.太低襟翼警告
- D.抑制起落架形态警告喇叭响
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-
ＶLE定义为
- A.起落架在放下位时的最大飞行速度
- B.起落架收放操纵时的最大飞行速度
- C.着陆构形下的最大飞行速度
- A.提高仪表指示灵敏度
- B.防止全静压管内结冰而堵塞管路
- C.提高仪表指示灵敏度及防结冰
- A.获得最大爬升角和最大滑翔距离
- B.获得最大航程
- C.获得最大升力系数和最小阻力系数
- A.30-40min
- B.40-60min
- C.50-60min
- D.60min以上
- A.一倍
- B.二倍
- C.四倍
- A.100℃
- B.91℃
- C.81℃
- D.71℃
- A.正常刹车系统
- B.应急刹车系统
- C.刹车蓄压器
- D.以上都可以
- A.防止涡轮超温
- B.防止燃烧室熄火
- C.防止压气机进入喘振状态
- 33
-
备用液压系统的作用。
- A.应急刹车
- B.应急放襟翼
- C.向主液压系统供压
- D.以上都是
- A.3.6°
- B.4.0°
- C.4.4°
- D.5.4°
- A.由左蓄电池向失效的应急汇流条供电
- B.由右蓄电池向失效的应急汇流条供电
- C.由另一主汇流条向失效的应急汇流条供电
- D.由左右蓄电池向左右应急汇流条供电
- A.低于1000ft
- B.低于800ft
- C.低于500ft
- D.低于200ft
- A.4
- B.4.3
- C.4.7
- D.5
- A.30s
- B.70s
- C.90s
- D.110s
- A.由直流电源提供
- B.由交流电源提供
- C.由直流和交流电源提供
- D.由直流或交流电源提供
- A.小音量旋钮在关闭位置
- B.大音量旋钮在关闭位置
- C.电台接收机故障
- D.波道频率选择错误
- A.ALTS
- B.AES
- C.XDTA
- D.SYNC
- A.人工灭火
- B.自动灭火
