我
- 正确
- 错误
- A.灭火系统工作线路正常
- B.气压电磁阀正常工作
- C.火警/过热探测系统正常工作
- D.灭火瓶爆炸帽线路正常
- A.机翼、平尾、进气道、垂直尾翼前缘
- B.机翼前沿、平尾、进气口和进气道垂尾
- C.机翼前沿，平尾、垂直尾翼前缘，进气口和进气道
- D.机翼，水平尾翼，垂直尾翼前缘进气口
- A.燃油箱摆式活门自流向发动机供油
- B.靠自流给发动机供油
- C.燃油箱溢油口向发动机供油
- D.无法供油
- A.真速、表速
- B.表速、真速
- C.表速、飞行M数
- A.受
- B.不受
- A.调频率
- B.转换“ADF/VOR”选择钮
- C.看向/背指标
- 13
-
降落时间的含义是指
- A.航空器接地的瞬间
- B.航空器着陆后前轮接地的瞬间
- C.航空器着陆滑跑终止的瞬间
- A.机翼上下表面的正压强
- B.机翼下表面的负压和上表面的正压
- C.机翼下表面的正压和上表面的负压
- A.选择”ALT”方式且调定了预选高度值
- B.没有选择任何垂直方式且调定了预选高度值
- C.事先调定高度预选值，再选择“CLIMB”方式
- D.按压垂直同步按钮，自动进入高度预选待命模式
- A.复位—慢速—快速—复位
- B.复位—快速—慢速—复位
- C.复位—慢速—快速—慢速—复位
- A.15
- B.12
- C.10
- D.5
- A.大于实际速度
- B.小于实际速度
- C.逐渐降至0
- A.170kt
- B.162kt
- C.159kt
- D.155kt
- A.2~3S
- B.3~4S
- C.4~5S
- D.5~6S
- A.上转动
- B.下转动
- C.右转动
- A.利用油液吸收机械能而提高压力
- B.利用油液压力容易调节与控制的特性
- C.利用油液在封闭容器内能传递压力的特性
- 23
-
偏航阻尼器的作用是什么？
- A.阻止飞机的荷兰滚运动
- B.协调转弯
- C.防止偏航
- D.上述A和B
- 24
-
接通1号VHF发射机：
- A.需要将发射机选择开关置于“4”位
- B.需要将发射机选择开关置于“3”位
- C.需要将发射机选择开关置于“2”位
- D.需要将发射机选择开关置于“1”位
- A.转速增大
- B.拉力增大
- C.进动作用增大
- A.地面慢车
- B.飞行慢车
- C.飞行慢车以上与NH近似的位置
- D.应高于NH位置
- A.10、70
- B.20、60
- C.30、50
- D.40、40
- A.下滑道指针动
- B.航道偏离杆动
- C.指点标灯亮
- A.2
- B.4
- C.6
- D.8
- A.将“引气关断”开关置于“关闭”位，电路就恢复到正常工作状态
- B.将“引气关断”开关置于“打开”位，电路就恢复到正常工作状态
- C.将“引气关断”开关置于“打开”位，再置于“关闭”位，电路就恢复到正常工作状态
- D.将“引气关断”开关置于“关闭”位再置于“打开”位，电路就恢复到正常工作状态
- A.起飞前
- B.起飞后
- C.飞行中发生重大事件又需要记录时
- D.着陆前
- A.前、主起落架的收放
- B.主轮刹车和前轮转弯
- C.应急刹车和收放襟翼
- D.以上都是
- A.襟翼
- B.扰流片
- C.起落架
- A.由Ⅰ组向Ⅱ组供油，Ⅱ组向Ⅲ组供油，Ⅲ组供发动机
- B.由Ⅱ组向Ⅲ组供油，Ⅲ组向Ⅰ组供油，Ⅰ组供发动机
- C.由Ⅲ组向Ⅱ组供油，Ⅱ组向Ⅰ组供油，Ⅰ组供发动机
- D.由Ⅰ组向Ⅲ组供油后，Ⅱ组向Ⅲ组供油
- A.1种
- B.2种
- C.4种
- D.5种
- A.SLOPE”语音警告。
- B.2个点
- C.1.5个点
- D.1.3个点
- E.1个点
- A.按压主警告灯?
- B.按压警告抑制电门
- C.将空速减小到限制速度以下
- D.脱开自动驾驶，人工操作飞机
- A.5
- B.6
- C.7
- D.8
- A.检查发动机参数
- B.发动机自动转为人工操作
- C.收功率杆到60%以下
- D.将EEC电门放人工位
