我
- A.严重的抖动和高的咆哮声
- B.断续的“砰”声和气流反转
- C.推力的突然损失伴随着空速的严重减小
- A.只包括在飞行中在机上被分配有任务的驾驶员、飞行机械员或领航员
- B.在飞行中的飞机上执行飞行任务的人员
- C.在飞行中被分配有具体职责的任何相上人员，除了驾驶员和飞行机械员
- A.在4900m以远的重要障碍物为孤立障碍物
- B.在4900m以远处再没有其他重要障碍物
- C.图纸太小,没有画出4900m,以远处的重要障碍物
- A.空气吸收地面辐射
- B.固体杂质吸收太阳辐射
- C.臭氧吸收太阳紫外线辐射
- A.8 h
- B.12 h
- C.24 h
- A.3000m
- B.5500m
- C.1500m
- A.对大气释放潜热
- B.潜热转变为纯能量
- C.水滴吸收周围大气的潜热
- A.滚轴状云
- B.停滞的荚状云
- C.低的层云
- A.砧状云顶
- B.地面降水开始
- C.云的发展最旺盛
- A.在规定休息期内，公司不能分配其任何工作
- B.30天内不能工作超过100h
- C.连续7天内，有至少连续24h的休息期
- A.层状云
- B.锋面雾
- C.积雨云
- A.从跑道入口到距跑道末端900m处
- B.从距跑道末端900m处到距跑道末端300m
- C.从距跑道末端300m到跑道末端
- A.与主操纵面移动方向相同
- B.与主操纵面移动方向相反
- C.对所有位置保持固定方向
- A.春、夏季
- B.夏、秋季
- C.秋、冬季
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-
什么是风切变的主要特征
- A.主要指伴随雷暴产生的侧面旋涡
- B.它常常只存在于雷暴附近
- C.它既伴随风向改变，也伴随风速的改变
- A.设施、空域或报告情况所在地的机场或飞行情报区4字地名代码
- B.设施、空域或报告情况所在地的3字地名代码
- C.设施、空域或报告情况所在地的大写的汉语拼音
- A.小于最大升阻比对应的速度
- B.等于最大升阻比对应的速度
- C.大于最大升阻比对应的速度
- A.3000m
- B.1000m
- C.1500m
- A.把许可全文复诵
- B.从空管员那里请求澄清
- C.不接受许可
- A.华南沿海
- B.东部沿海
- C.华东地区
- A.热带低压
- B.热带风暴
- C.强热带风暴
- A.冰雾
- B.乳白天空
- C.吹雪
- A.飞行员怀疑有对飞行安全存在不利影响的任何时候
- B.当燃油供给或天气情况需要优先加入航路或者着陆时
- C.当产生火灾、机械故障或结构损坏等危险情况时
- A.产生升力时
- B.高速飞行时
- C.处于高功率设置时
- A.用黑色实线每隔6位势什米画一条
- B.用黑色实线每隔4位势什米画一条
- C.用黑色实线每隔2.5位势什米画一条
- A.不鼓励使用,因为驾驶舱的照明系统可能失效
- B.按规则应使用，避免依赖记忆程序
- C.在靠记忆检查程序完成后,完成CAAC推荐的交叉检查
- A.每秒6次的不间断点
- B.每秒2次的不间断划
- C.每秒2次的不间断交替点划
- A.P
- B.R
- C.D
- A.857.4IB
- B.830.4IB
- C.786.5IB
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-
什么可以导致缺氧()。
- A.大气中二氧化碳含量过高
- B.高空大气中氮气含量增加
- C.氧气局部压力的降低
- A.因为襟翼伸出时增加的操纵面提供更大的操纵性
- B.因为高速时外侧副翼上的气动载荷将扭曲翼尖小翼
- C.因为高速飞行时锁定外侧副翼可以提供不同的飞行操纵感觉
- A.小于3mile
- B.3-5mile
- C.大于5mile
- A.跑道入口
- B.接地点
- C.着陆方向标
- A.是重要障碍物,产生阴影
- B.不是重要障碍物,不产生阴影
- C.是重要障碍物,但不产生阴影
- A.计算的达到决断速度的起飞距离不能超过跑道可用长度的70%
- B.起飞、航路以及目的地机场的现有和预报天气必须是目视气象条件
- C.不允许装载旅客
- A.在产生涡流的飞机飞行路径后下方300ft时就可避免尾流
- B.通过放出襟翼或改变飞机的速度就可改变尾流的特性
- C.因为喷气发动机的推力是尾流形成的必要因素，所以在螺旋桨动力飞机后方飞行时，尾流颠簸可以忽略
- A.频率、径向方位、偏差
- B.飞行时间、距上次检查的时间、偏差
- C.日期、偏差、地点，日志且记录本上签字
- A.在喷气飞机接地点前
- B.在喷气飞机接地点后
- C.在喷气飞机接地点处，且处于跑道的逆风边界
- A.航空器呼号、航班号、航空器型别等，但不包括机组人员名单
- B.航空器呼号、航班号、航空器型别和机组人员名单
- C.航空器呼号、航班号、航空器型别等，但不包括航空器注册登记标志
- A.能见度4800m
- B.能见度4800m或最低的适用能见度加3200m，取其中较大者
- C.最低的适用能见度加3200m
- A.2860m
- B.2800m
- C.3000m
- A.高的转速和低的MAP
- B.低的转速和高的MAP
- C.高的转速和高的MAP
- A.OCH+15m
- B.OCH+30m
- C.允许机组可以使用的最低决断高
- A.水上机场有绿色、黄色交替闪烁的灯标
- B.水上机场有白色和黄色交替闪烁的灯标
- C.水上机场的白色和绿色交替闪烁的灯标
- A.地球表面受太阳辐射的影响
- B.地球表面气压的变化
- C.气团由干的区域向湿的区域运动
- A.以跑道方向的能见度为准
- B.以气象能见度为准
- C.不得实施精密进近
- A.尽快将偏离情况和采取的行动通知空中交通管制部门
- B.尽快将偏离情况和采取的行动通知公司运行控制部门
- C.A和B
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MEL是用于()。
- A.要求被应用于越洋旅客运输飞行
- B.到维修基地的一次飞行部分项目失效
- C.多发飞机在开始飞行前部分项目失效
- A.在冻雨中飞行
- B.在雨层云中飞行
- C.在毛毛雨中飞行
- A.高—脉动白色，正好处于下滑道—绿色，低—脉动红色
- B.高—脉动白色，正好处于下滑道—稳定白色灯，偏低是稳定的红色灯，低是脉动红色灯
- C.高—脉动白色，正好处于下滑道和航迹上—稳定灯，偏离航迹但在下滑道上是脉动白红色，低是脉动的红色灯
