我
- A.飞行了很长时间下面仍然是广阔的海洋
- B.飞行了很长时间气象条件变化不大
- C.在狭窄的范围内温度变化十分显著
- A.记录数据、VOR频率、距上次检查的时间，且在日志上签字
- B.记录日期、地点、偏差，且在日志或记录本上签字
- C.记录数据、读数，且在日志上签字
- A.2
- B.3
- C.9
- A.雾淞
- B.明冰
- C.毛冰
- A.如果能见度满足要求，则可不考虑云高
- B.高于机场标高600m
- C.高于机场标高600m或高于MDA/DA450m，取较高者
- A.涡轮喷气式和往复式发动机不受影响
- B.往复式发动机的制动力损失较大
- C.涡轮喷气式发动机的推力损失较大
- A.当巡航时沿着其长度能保持一个相对稳定的迎角
- B.当巡航时能防止靠近轴或根部的叶片部分失速
- C.当巡航时沿着其长度能保持一个相对稳定的叶片迎角安装角
- A.出现在前方且从左向右高速飞行的飞机
- B.出现在前方且从右向左低速飞行的飞机
- C.出现在前方没有水平或垂直运动，且体积不断增大的飞机
- A.在刚好滑进喷气飞机飞行路径的那一点时抬轮
- B.爬升并且保持在喷气飞机飞行路径上方
- C.保持牌喷气飞机飞行路径下方
- A.飞机距跑道比实际近的错觉
- B.飞机距跑道比实际远的错觉
- C.距跑道直线距离和无能见度限制时的距离相同
- A.6767.8IB
- B.6873.7IB
- C.6796.8IB
- A.表示该资料为永久性资料
- B.需要以后再发布一个航行通告以取消或代替
- C.到预计时间后自行失效
- 13
-
急流常常出现在哪里?
- A.在平流层强低压系统区域
- B.在强的温度梯度存在的对流层附近
- C.是一个围绕地球的单一的连续带,在赤道和极地对流层顶断裂的地方
- A.3℃/kft
- B.2℃/kft
- C.4℃/kft
- A.从正切NDB电台开始
- B.从转至出航航向开始
- C.从正切NDB电台或转至出航航向开始,以发生较晚者为准
- A.10000-25000ft
- B.25000ft至对流层项
- C.对流层顶至45000ft
- A.低于气压高度
- B.高于气压高度
- C.在对流层无法判断
- A.巡航速度减小50%
- B.爬升性能减小50%或更多
- C.所有性能减小50%
- A.货箱不得装于妨碍通达或使用任何需要的应急出口或客舱通道之处
- B.货箱不能放在客舱后部的任何地方
- C.装货物的箱子或容器必须使用防火材料
- A.起飞和目的地机场的天气条件必须是目视气象条件
- B.不能在日出和日落时限内飞行
- C.整个航路的天气必须高于基本的VFR条件包括起飞和目的地机场
- A.以接地区(TDZ)RVR为准,跑道中部和跑道停止端的RVR报告作为参考
- B.以接地区(TDZ)和跑道中部RVR为准,跑道停止端的RVR报告作为参考
- C.以接地区(TDZ)和跑道中部RVR为准
- A.A项
- B.D项
- C.E项
- A.24h
- B.48h
- C.72h
- A.航路图、标准仪表进/离场图
- B.机场图、仪表进近图
- C.仪表进近图、标准仪表进/离场图
- A.飞行签派员
- B.机长
- C.运行主管
- A.8h
- B.10h
- C.12h
- A.日出前后
- B.黄昏
- C.午夜
- A.航线运输驾驶员—B737，商用—MD-82和CRJ-145
- B.航线运输驾驶员—B737和MD-82，商用—CRJ-145
- C.航线运输驾驶员—B737、CRJ-145和MD-82
- A.气团雷暴产生的降水在上升气流之外
- B.一般情况下,气团雷暴较弱,天气系统雷暴较强
- C.天气系统雷暴依赖于局地面加热
- A.急促的浅呼吸
- B.疼痛且手脚痉挛
- C.头晕
- A.ST
- B.R
- C.SID
- D.ENR
- A.下沉气流和强阵雨期
- B.当雷暴来临之前
- C.阵雨结束后立即出现
- A.在爬升到较高高度后,继续飞往原来的目的地机场
- B.不要继续在积冰条件下飞行,
- C.在防除冰设备使用过程中,继续飞往原来的目的地机场
- A.最大单发爬升率所对应的速度
- B.最大单发爬升角所对应的速度
- C.最大单发可操纵速度所对应的速度()
- A.P
- B.R
- C.D
- A.由于诱导阻力增加而引起总阻力增加
- B.由于寄生阻力增加而引起总阻力增加
- C.由于诱导阻力减小而引起总阻力减小
- 37
-
换气过度的症状如何()。
- A.手、腿、脚痉挛
- B.视觉敏感度增强
- C.呼吸速率下降
- A.彩色的烟雾信号弹
- B.救生斧
- C.适当的烟火信号装置
- A.飞行按照时刻装载的证明
- B.最低燃油量和航班号
- C.公司或组织名称
- A.计入执勤时间
- B.计入飞行时间
- C.均不计入任何时间
- A.列出一个天气预报不是边缘天气的机场作为备降机场
- B.为航空器额外增加1h的燃油
- C.应当再指定1个备降场
- A.纵向摆动
- B.跃升转弯半滚倒转
- C.荷兰滚
- A.为飞机上每个机组成员配备1个可携带的救生型应急定位发射器
- B.每个救生衣上配备1个救生包
- C.供每位乘员使用的配备有经批准的幸存者定位灯的救生衣
- A.山后1000mile
- B.对流层顶之上5000ft
- C.山前100mile
- A.60m
- B.75m
- C.90m
- A.在前6个月内,6次人工ILS进近Ⅰ类决断高.
- B.在前12个月日历月台票内,6次自动ILS进近至Ⅰ或Ⅱ类决断高.
- C.在前6个月内,6次ILS进近中可以有3次使用进近耦合器进近至Ⅰ类决断高.
- A.适当的烟火信号装置
- B.彩色的烟雾信号弹
- C.救生斧
- A.1发失效时
- B.使用爬升推力时
- C.使用全襟翼和起落架放下时
- A.需要在目的机场优先着陆
- B.需要到最近的合适机场紧急处理
- C.是一种非预期延误的紧急情况下的建议
- A.空气中氮气含量增加
- B.空气中氧气含量减少
- C.氧气的局部压力降低
