我
- A.弥补升力的垂直分量的损失
- B.增加升力的水平分量，使其等于升力的垂直分量
- C.补偿阻力的增加
- A.炮射时间为B项和C项时间段内每天8时至10时以外的时间
- B.炮射时间为B项和C项时间段内每天8时至10时
- C.炮射时间为每天8时至10时,与B项和C无关
- A.向飞机下方移动，产生颠簸()
- B.从地表面上升至起落航线高度
- C.在开始起飞滑跑处积聚并保持一段时间
- A.转弯率
- B.坡度角
- C.真空速
- A.立即通知ATC
- B.应答机调到7600
- C.监听VOR接收机
- A.平行加入
- B.偏置加入
- C.直接加入
- A.他们在所有旅客登机前登机，所有旅客下机前下机
- B.他们在所有旅客登机后登机，所有旅客下机前下机
- C.他们在所有旅客登机前登机，所有旅客下机后下机
- A.临时改变飞行计划
- B.在紧急情况下或为了对机载防撞系统的警告作出反应
- C.得到公司运行控制部门的许可
- A.VOR/DME定位
- B.监视雷达
- C.示位台
- A.航线检查是每12个月内在所飞的一个型别飞机上有要求
- B.航线检查只有当驾驶员计划在特定区域与机场飞行时有要求
- C.航线检查每12个月内驾驶员可能飞的每一型别飞机上有要求
- A.华南沿海
- B.华北地区
- C.华东沿海
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什么是特征伴随逆温层?
- A.稳定层
- B.不稳定层
- C.气团雷暴
- A.红色
- B.琥珀色
- C.绿色
- A.雷达和跑道视程
- B.跑道中线灯和跑道边灯
- C.高强度跑道边灯，跑道中线灯，接地地带灯和跑道视程仪
- A.100h
- B.120h
- C.300h
- A.不变
- B.是原来的2倍
- C.是原来的4倍
- A.0.5-0.75
- B.0.75-1.20
- C.1.20-2.50
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上坡雾的形成条件是什么?
- A.湿的、稳定的空气被风吹向山坡
- B.碧空、小风或无风，并且相对湿度为100%
- C.层云降水或1025KT的风使降水抬升
- A.晴朗、稳定少风的夜晚
- B.伴随冻毛毛雨的阴天的夜晚
- C.伴随对流活动和小的温度/露点接近的晴朗的夜晚
- A.不超过1h
- B.不超过2h
- C.不超过6h
- A.在雷暴云体砧体边前面和西南侧
- B.在滚轴状云或阵风的前面和砧状云下
- C.在雷暴云体和周边和下面
- A.对流运动情况
- B.气温的垂直分布情况
- C.水汽和云层的垂直分布情况
- A.雷暴的高高度层
- B.冻雨的高高度层
- C.雪的高高度层
- A.机场标高
- B.接地区标高
- C.跑道入口标高
- A.微风使较冷的空气移向水面
- B.暖湿空气在无风的条件下停滞在干冷的地表上
- C.春季,气团从沿海移向大陆
- A.机长在所飞机型上已获得了超过100h的机长飞行经验
- B.机长在所飞机型上已获得了超过100h的机长飞行经验,而且机长和副驾驶已经受到了Ⅰ类运行的理论教育
- C.机长在所飞机型上已获得了超过100h的机长飞行经验,而且机长和副驾驶已经受到了Ⅱ类运行的理论教育
- A.小于1000ft
- B.在1000-3000ft
- C.大于3000ft
- A.浓积云
- B.雨层云
- C.积雨云
- A.断续的“逆火”失速
- B.接进“逆火”失速
- C.稳定的、持续的气流反转失速
- A.当CDI从左边全尺度到左边全尺度偏离时，或反对过来也是一样
- B.当CDI从尺度中线到左右全尺度范围
- C.当CDI从左半边尺度到右半边尺度时，或反过来也是一样
- A.起飞机场的天气条件低于公布的着陆最低标准
- B.当预计的起飞时间的天气预报符合起飞机场的着陆最低标准
- C.当目的地机场的天气处于边缘状况时
- A.大风区
- B.等高线密集
- C.等温线密集
