我
- A.胶囊式刹车装置
- B.弯块式刹车装置
- C.盘式刹车装置
- D.B和C
- A.红色和品红色的区域
- B.黄色和黑色的区域
- C.绿色和黄色的区域
- D.绿色和红色的区域
- A.1小时
- B.1.5小时
- C.2小时
- D.3小时
- A.4.9%
- B.5.2%
- C.4.5%
- D.6%
- A.边准备边申请，但必须经过批准;
- B.边准备边申请，并可以直接执行;
- C.先执行，并在执行后1小时内补办申请;
- D.先执行，并在不晚于结束前补办申请。
- A.75m
- B.90m
- C.105m
- D.120m
- A.6年
- B.5年
- C.4年
- D.2年
- A.30小时
- B.40小时
- C.32小时
- D.35小时
- A.净空道
- B.停止道
- C.缓冲区
- D.延伸区
- A.OCH+15m
- B.OCH
- C.OCH+余度
- D.DH
- A.跑道中心点，8公里
- B.跑道入口中心点，4公里
- C.跑道中心点，6公里
- D.跑道入口中心点，3公里
- A.涡流对垂尾影响较轻的一发
- B.涡流对垂尾影响较重的一发
- C.产生可用拉力较大的一发
- D.可以为任意一发
- A.业务领导
- B.行政领导
- C.业务指导和行政领导
- D.业务监督和行政管理
- A.HF-11342KHz
- B.HF-11234KHz
- C.VHF-125.5MHz
- D.VHF-131.5MHz
- A.需经ATC预先批准。
- B.必须提供ATC或咨询服务。
- C.为已经知道ATC接受区域航路的驾驶员使用。
- D.公布在杰普逊航路图和区域图中的申请航路。
- A.定位精度、抗干扰、可用性、连续服务性
- B.抗干扰、完好性、可用性、连续服务性
- C.定位精度、完好性、可用性、抗干扰性
- D.定位精度、完好性、可用性、连续服务性
- 18
-
CTA指：( ).
- A.飞行情报区
- B.管制区
- C.管制地带
- D.航站管制区域
- A.太阳辐射等级可能会达到或超过S1时，采用非极地航路飞行
- B.太阳辐射等级可能会达到或超过S2时，采用非极地航路飞行
- C.太阳辐射等级可能会达到或超过S3时，采用非极地航路飞行
- A.1%
- B.2.5%
- C.3.3%
- D.5%
- A.左侧风
- B.正侧风
- C.右顺侧风
- D.左逆侧风
- A.偏流修正过大
- B.偏流修正过小
- C.偏流修正反了
- D.偏流修正正确
- A.应飞真航向为46°
- B.应飞磁航向为46°
- C.应飞真航向为58°
- D.应飞磁航向为58°
- A.机长、飞行值班首长(经理)、乘务长
- B.机组成员、航空公司的飞行签派员、飞行报告室值班人员
- C.机长、航空公司的飞行签派员(代理人)
- D.乘务长、飞行值班首长(经理)
- A.调整飞行姿态，速度
- B.调整飞行速度，落地次序
- C.对准跑道，减小速度
- D.航迹对准，下降着陆
- A.数字比例尺
- B.线段比例尺
- C.文字说明比例尺
- D.数字比例尺和线段比例尺
- A.必须与平面图按同一比例尺绘制
- B.必须与平面图上位置相对应
- C.不须标绘障碍物编号
- D.只须表示一个最高障碍物
- A.4千米
- B.3.5千米
- C.3千
- D.2千米
- 29
-
副翼是用于：( ).
- A.控制飞机绕横轴转动
- B.控制飞机绕立轴转动
- C.控制飞机绕纵轴转动
- D.控制飞机绕立轴和纵轴转动
- A.航行资料通报不分国内和国际
- B.只有国内的航行资料通报，没有国际的航行资料通报
- C.航行资料通报主要是针对将要修订的AIP内容而发出的
- D.以上说法都不对
- A.民航总局航行情报中心国际通告室和地区管理局情报中心航行通告室
- B.地区管理局情报中心和机场航行情报室
- C.地区管理情报中心和航空公司航行情报室
- D.A和B
- A.1111—7777
- B.0000—7777
- C.1111—9999
- D.0000—9999
- A.跑道号码小的一端
- B.积雪深的一端
- C.跑道中心
- D.跑道号码大的一端
- A.四个缺口
- B.直径为6米
- C.两个缺口
- D.六个缺口
- A.真经线
- B.磁经线
- C.罗经线
- D.磁差相等的各地点连成的
- A.2个
- B.个
- C.4个
- D.1个
- A.1号等待航线
- B.只允许一架飞机进行等待
- C.等待高度层只有一层
- D.出航时间为1分钟
- A.E五类。
- B.巡航速度
- C.着陆入口速度
- D.升限
- E.起飞全重
- A.100米
- B.60米
- C.30米
- D.0米
- A.10个
- B.9个
- C.8个
- D.7个
- A.冰雹和暴雨
- B.积冰和雷电
- C.低能见度和低云
- D.低空风切变
- A.C和Ku
- B.C和Ka
- C.Ku和Ka
- D.X和Ku
- A.空中交通服务报告室
- B.塔台管制室
- C.进近管制室
- D.区域管制室
- A.有效效率最高
- B.推进效率最高
- C.风扇效率最高
- D.推力最大
- A.飞机进场后收油门至慢车位
- B.飞机接地后
- C.飞机停止运动
- D.飞机收回扰流板并解除反推后
- A.与白天标准相同
- B.不得低于夜间直线进近最低标准
- C.不允许进行目视盘旋进近
- D.A和B
- A.5
- B.10
- C.15
- D.20
- A.SITA格式的PLN报
- B.AFTN格式的PLN报
- C.AFTN格式的PLN 报，仅限非正班
- D.A和C
- A.旅客包机
- B.补班飞行
- C.旅客加班
- D.正班飞行
- A.高度表拨正值
- B.风的资料
- C.能见度
- D.露点
