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- 21
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船舶灭火战术的原则是∶
- A.立即奔赴火场进行指挥；
- B.关照全局，掌握关键；
- C.立即上驾驶台进行指挥；
- D.先控制，后消灭，先探明火情，后采取行动；
- A.在航行中应立即关闭该舱的机械通风及所有开口或舱盖；
- B.施放窒息剂后通常要12小时以后才能开舱盖检查；
- C.如用水扑灭应注意船舶稳性和浮力；
- D.封舱使用固定灭火系统。
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间接扑灭的应用时机是∶
- A.某舱室失火，火势很大；
- B.起火点多，火势迅速，不易控制；
- C.直接扑灭的可能性不大；
- D.以上都对。
- A.三管轮
- B.二管轮
- C.大管轮
- D.轮机长
- A.对所有火灾都应报告；
- B.只有重大或特大火灾才报告；
- C.自行熄灭火灾都应报告；
- D.B+C
- A.水线以下
- B.露天甲板
- C.油漆间
- D.弹药舱
- A.把船舶消防工作全部移交岸方消防队；
- B.船方船员应积极与岸方消防队配合，共同扑灭火灾；
- C.岸方消防队领导担任消防总指挥；
- D.岸方消防队到达火场灭火时，船方船员为了减少危险可以不参与灭火工作，退离失火船舶。
- A.5分钟
- B.3分钟
- C.2分钟
- D.1分钟
- A.船长办公室
- B.机控制室
- C.会议室
- D.驾驶台
- A.18-22MPa
- B.22-25MPa
- C.28-30MPa
- D.以上都不对
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下列说法错误的是：
- A.船上常见的液体燃料有：燃油、润滑油、柴油、油漆及其它溶剂等；
- B.液体挥发性越强，危险性越大；
- C.可燃液体扩散面积越大，释放蒸汽越多，燃烧越猛烈，这也是大开口液体罐及溢出液体点燃后燃烧猛烈的原因；
- D.闪点是划分可燃液体危险等级的依据，当达到闪点，遇火便可产生持续燃烧现象。
- A.现场勘查
- B.现场访问与技术鉴定
- C.综合分析等
- D.A+B+C
- A.采取有利于控制火势蔓延的航行方法；
- B.采取关闭驾驶台能控制的通往火场的所有通风；
- C.向全船发出消防警报；
- D.以上均可。
- A.两者没有关系；
- B.一个在前，一个在后；
- C.有时紧密相连，有时互不相关；
- D.紧密相连，不分先后。
- A.应变部署表由三副填写，船长审核
- B.应变部署表只有船长审核签字后才开始生效
- C.应变部署表张贴公布后，任何情况下都不得更改
- D.应变部署表是按照职责和工作性质编写的
- A.5分钟
- B.4分钟
- C.3分钟
- D.2分钟
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探明火情的主要内容是：
- A.火灾的区域；
- B.火灾的性质；
- C.火灾的规模；
- D.以上均对。
- A.为了发生火灾时便于扑救，尽量将危险货物装于甲板上；
- B.甲板装载时，不应占露天甲板全部面积的1/2以上；
- C.应与消防栓及测深管等保持一定距离，留出通道；
- D.远离生活区和热源，配备足够所需的消防器材、急救药物、防护用品等物资
- A.现场勘察；
- B.现场访问，技术鉴定；
- C.综合分析；
- D.以上都是。
- A.负责现场探火；
- B.负责固定灭火系统的启动；
- C.关闭火场通风，搬开危险品，阻止火势蔓延；
- D.维持现场秩序，无关人员不得进入火场。
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防护周围的应用时机是∶
- A.火场周围有危险品；
- B.油轮失火；
- C.在灭火开始时和灭火过程中都可应用；
- D.A+B+C；
- A.垂直通风，横向通风；
- B.垂直和横向复合通风；
- C.机械通风；
- D.以上均可。
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灭火指挥原则是指∶
- A.先控制后灭火；
- B.先探明火情，后采取行动；
- C.A和B都对；
- D.A和B都不对。
- A.闪燃；
- B.受热自燃；
- C.本身自燃；
- D.点燃
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船舶常见的通风方式有：
- A.机械通风
- B.自然通风
- C.空调系统
- D.以上均是
- A.压缩空气瓶内的压力；
- B.面罩及整个管路是否气密
- C.余压报警器是否报警
- D.以上均对
- A.佩戴呼吸器，穿好防火衣，系好安全带；
- B.确定好搜索路线，独立搜索；
- C.沿舱壁以手背触摸前进；
- D.行走时应将体重置于后腿，且曳步而行。
- A.火灾初期；
- B.火势增加，烟火温度高；
- C.经过一段时间扑救，火势明显减弱；
- D.A+C
- A.4平方米
- B.3平方米
- C.5平方米
- D.6平方米
- A.1股，12米
- B.2股，12米
- C.1股，20米
- D.2股，20米
