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- A.在航行中应立即关闭该舱的机械通风及所有开口或舱盖
- B.施放窒息剂后通常要12小时以后才能开舱盖检查
- C.如用水扑灭应注意船舶稳性和浮力
- D.封舱使用固定灭火系统
- A.探明火情后，使用灭火机进行灭火
- B.关闭一切燃油进出阀和通风，切断电源
- C.用水枪冷却可能蔓延到的油箱、油柜、气瓶、舱壁等设备
- D.必要时，气灌、油柜要排气降压以防爆炸
- A.关闭通往火场的燃油进出阀
- B.用水枪冷却可能蔓延到的油箱、油柜、气瓶
- C.必要时，将油柜内的燃油释放出去，以防爆炸的危险
- D.控制通风
- A.调查
- B.扑救
- C.防护周围
- D.报警
- A.①③④
- B.①～③
- C.②～④
- D.①～④
- A.①～⑤
- B.①～④
- C.①～③
- D.②～⑤
- A.43
- B.50
- C.60
- D.75
- A.43
- B.50
- C.60
- D.75
- A.垂直通风，横向通风
- B.垂直和横向复合通风
- C.机械通风
- D.以上均可
- A.先打开上风门
- B.先打开下风门
- C.同时打开
- D.以上均可
- A.救援被困人员
- B.进入火场
- C.直接扑灭火灾区
- D.间接扑灭火灾
- A.(1)(2)(3)
- B.(2)(3)(4)
- C.(1)(2)(4)
- D.(1)(2)(3)(4)
- A.排掉有毒气体
- B.排掉烟雾
- C.输入新鲜空气
- D.A+B+C
- A.机械通风
- B.垂直通风
- C.复合通风
- D.横向通风
- 35
-
船舶常见的通风方式有：
- A.机械通风
- B.自然通风
- C.空调系统
- D.以上均是
- A.横向通风
- B.垂直通风
- C.复合通风
- D.机械通风
- A.及时进行排水
- B.减少盲目射水
- C.条件允许时向相反舷压载舱灌水
- D.以上都对
- A.产生自由液面
- B.重心升高
- C.储备浮力下降
- D.A+B+C
- A.立即停止射水，全体船员全力以赴防止船舶倾覆
- B.减少盲目射水，调用其他排水设备进行排水
- C.条件允许时往相反压载舱灌水或用缆绳系紧船首尾
- D.调用浮吊救助
- A.产生自由液面的影响
- B.水量少时，有使船舶合重心高度降低的可能
- C.丧失储备浮力
- D.以上都对
- A.在合理范围内应用消防水，不能盲目射水
- B.把积聚在船舶内的水排至舷外
- C.条件允许时利用加压载水等手段增加船舶稳性
- D.依靠岸方消防队解决
- A.仅①对
- B.仅②对
- C.①②
- D.①～③
- 43
-
使用大量的水灭火时，为防止船体倾覆，可采取的措施有：①启动舱底水泵向舷外排水；②尽量不在死角处或向舱内吊射水；③往发生倾斜相反方向一侧的压载舱内灌；④用缆绳系紧船首尾；⑤加固笨重物体；⑥调用浮吊救助
- A.①～③
- B.①～④
- C.①～③⑤⑥
- D.①～⑥
- A.对恶劣天气和巨浪提供防护
- B.阻止火灾蔓延
- C.排出热和烟
- D.A+B+C
- A.60
- B.90
- C.120
- D.150
- A.10℃
- B.15℃
- C.20℃
- D.30℃
- A.925
- B.750
- C.821
- D.650
- A.2小时
- B.1.5小时
- C.1小时
- D.0.5小时
- A.2小时
- B.1.5小时
- C.1小时
- D.0.5小时
- A.50％
- B.70％
- C.80％
- D.90％
