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- A.不在禁烟区吸烟
- B.不使电线线路超负荷
- C.在油轮上输油时，定时观察油泵
- D.在油轮上有失火危险的地方，不要使用电器工具，仅可使用性能良好的工具
- A.水密门
- B.气密门
- C.防火门
- D.手动滑动门
- A.油漆作业处所是防火、防爆的重点部位，应勤检查，消除火险
- B.禁止生火炉取暖，宜用蒸汽、热水、热风等集中取暖
- C.作业处所电气设备由专职电工安装、维修。检修时，用非燃烧材料搭盖带有或装有油漆的设备即可
- D.严禁使用电阻丝外露的烤箱对油漆涂件进行烘烤
- A.禁止生炉取暖
- B.严禁用外露电阻丝烘烤油漆构件
- C.不能同时进行电气割焊作业
- D.以上都对
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-
防止机舱火灾可以采取：
- A.对机器设备进行良好的维护保养
- B.保证所有管系不渗漏
- C.值班船员应经常巡逻检查
- D.以上均对
- A.清洁用的纱头、破布，应存放在有盖的金属容器内
- B.应立即清除成堆的包装材料
- C.油漆、清漆等短时间不用，应存放在就近的物料间内
- D.船员和旅客住处存放易燃品要征得船长的同意
- A.水线以下
- B.露天甲板
- C.油漆间
- D.弹药舱
- A.驾驶室
- B.厨房
- C.油漆间
- D.载有一般货物的货舱
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-
隔火挡板的主要作用是：
- A.防火
- B.阻止火焰扩散
- C.阻止烟雾弥漫
- D.断绝空气
- A.①②④⑤
- B.①～④
- C.①～③⑤
- D.①～⑤
- A.石油产品的渗漏
- B.通风不良
- C.泵故障产生高温
- D.A+B+C
- A.立即停止装卸油及洗舱等作业
- B.用泡沫或水雾沿船边喷下灭火
- C.必要时把船驶离火区
- D.以上都对
- A.关闭所有阀门
- B.向舱内施放空气泡沫
- C.向舱内施放二氧化碳
- D.用强水流冷却火场周围
- A.全部热表面还没有冷却下来之前，仍有复燃之危险
- B.消防用具应按情况处于随时可用状态
- C.任何地方都有复燃的可能性
- D.以上均对
- A.应定时检查有无任何异常情况并记入航海日志
- B.若发现有危险货物散漏、冒烟等应及时处理
- C.按规定悬挂或显示信号
- D.不受不利环境影响，可正常进出港
- A.将配载位置，危险等级等张贴公布
- B.让全体船员熟知有关防火、防毒及救助等应急措施
- C.配足适宜的消防器材、急救及防护用品等
- D.以上都是
- A.N旗(一盏环照红灯)
- B.B旗(一盏环照红灯)
- C.Q旗(二盏环照红灯)
- D.A旗(二盏环照红灯)
- A.为了发生火灾时便于扑救，尽量将危险货物装于甲板上
- B.甲板装载时，不应占露天甲板全部面积的1／2以上
- C.应与消防栓及测深管等保持一定距离，留出通道
- D.远离生活区和热源，配备足够数量且适宜的消防器材、急救药物、防护用品等物资
- A.一半以上
- B.全部
- C.三分之一
- D.四分之一
- A.公安消防队
- B.海上消防艇
- C.港务监督部门
- D.船方
- A.主甲板
- B.前甲板
- C.舱内
- D.物料间
- A.港务监督部门负责总体指挥
- B.船长对船舶灭火负有主要责任
- C.随时与港务监督部门、港口公安保持联系
- D.其他人员没有必要参与灭火
- A.在自力灭火的同时，呼叫港口消防队，通知港务监督部门
- B.在港务监督部门的认可下，船长应继续负责全面指挥灭火工作，由港口消防队负责灭火，双方密切配合
- C.在威胁港口安全或港方要求下，做好随时离港准备
- D.以上均对
- A.与港务监督部门、港口公安保持随时联系
- B.由于陆上消防队经验丰富，装备精良，当进行破拆、灌舱等作业时，船长应毫不犹豫地予以支持
- C.查清所有在船人员
- D.做好随时离港准备
- A.把船舶消防工作全部移交岸方消防队
- B.船方船员应积极与岸方消防队配合，共同扑灭火灾
- C.岸方消防队领导担任消防总指挥
- D.岸方消防队到达火场灭火时，船方船员为了减少危险可以不参与灭火工作，撤离失火船舶
- A.应把指挥权交给岸方消防队
- B.等待召回船长来指挥
- C.留船最高职务船员应承担起指挥责任
- D.以上都不正确
- A.港口管理部门
- B.港务监督部门
- C.船长
- D.公安消防部门
- A.把全船消防工作交给岸方消防队
- B.报告船舶失火情况
- C.介绍船舶可以使用的固定灭火系统
- D.报告船内有无受困人员
- A.港监部门
- B.船长
- C.公安消防队
- D.都可以
- A.船舶自行离港
- B.由拖轮将失火船舶拖到开阔水域
- C.改变船舶方向让火场处于下风
- D.以上都对
