- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
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- 正确
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- 正确
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- 正确
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- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- A.现场指挥
- B.船长
- C.防火安全小组
- D.A和B
- A.将用过的水带用淡水冲洗干净吊高晾干
- B.用空的灭火器应重新装药或予以更换,但未用完的可继续使用
- C.呼吸器空气瓶充满备用
- D.使用过的自动喷水系统更换自动喷水器
- A.割除换新
- B.覆补新钢板
- C.临时支撑加强
- D.用千斤顶使其复原
- 24
-
防护主要应做到:
- A.切断通向火场的电源、线路
- B.隔离危险品及贵重物品
- C.冷却火场周围
- D.A+B+C
- A.是否有利于控制火势
- B.是否有利于扑灭火灾
- C.有人员被围时,必须通风
- D.A和B
- A.原则上应在控制火势的同时,优先救出被围人员
- B.虽火势较大,发展迅猛,但救援通道畅通,则应在全力控制的同时救人
- C.火势蔓延迅速,救援通道受阻,则应先控制火势和扑救,再设法救人
- D.无论如何,应首先救人
- A.在未探明火情前,严格控制通风
- B.已探明火情,可根据情况决定是否通风
- C.灭火力量不足时,应断绝通风
- D.有人员被围时,必须通风
- A.良好的心理素质
- B.良好的业务素质
- C.应急时的反应能力
- D.良好的身体素质
- 29
-
入舱探火人员应是:
- A.木匠和一水
- B.水手长和一水
- C.接受过专门训练的人
- D.机匠长和机工
- A.良好的心理素质
- B.良好的业务素质
- C.良好的反应能力及身体素质
- D.A+B+C
- A.立即灭火
- B.控制火势
- C.防护周围
- D.大声呼叫报警
- A.采取有利于控制火势蔓延的航行方法
- B.关闭驾驶台所能控制的通往火场的所有通风
- C.船长上驾驶台指挥灭火
- D.向全船发出消防警报信号
- A.10
- B.3
- C.2
- D.5
- A.2分钟
- B.3分钟
- C.4分钟
- D.5分钟
- 35
-
船舶火灾报警信号是:
- A.七短声一长声
- B.连续短声一分钟
- C.连续短声半分钟
- D.七短声
- A.②④
- B.①③④
- C.②
- D.①②③
- A.顶风
- B.顺风
- C.AB均不对
- D.AB均对
- A.①②③
- B.①②
- C.②③
- D.①③
- A.消防器材放回原先的位置并随时可用
- B.寻找是否有隐藏着的未被扑灭的火的余烬
- C.检查火是否已经蔓延到其他地方
- D.这是一项危险的工作
- A.火灾的种类及合适的灭火剂
- B.适宜的扑救方法及如何防止蔓延
- C.所需的人力及有无人员受困
- D.A+B+C
- A.怎样做才会对灭火更好
- B.怎样能防止火灾的发生
- C.在取得同样灭火效果的情况下,使损失降到最小
- D.好的意见应作为今后应急计划的一部分
- A.援救也许是灭火工作的第一个步骤,或许会因为条件不利而拖延
- B.如果火不能被轻易地控制住,则最好在进行救援尝试之前先进行扑救和将火控制住
- C.为了保护人员安全,总是先救人再灭火
- D.在援救受困人员时,可能需要通风
- A.询问发现者
- B.平时对失火处所的了解
- C.外部观察
- D.询问值班人员
- A.任何情况下都应派人进入火场探查
- B.根据具体情况决定是否派人进入火场探查
- C.可以通过其它手段获取火情资料
- D.根据已掌握的火情信息,大胆作出判断
- 45
-
现场指挥应首先确定:
- A.扑救方法
- B.何种灭火剂
- C.所需人力
- D.火的种类
- A.喊叫
- B.利用就近的手掀式火灾报警器
- C.电话通知驾驶台
- D.以上均可
- A.通风己完成,人员不用呼吸器可进入火区
- B.所有已燃物品及火灾扩散的途径均已彻底检查完毕并组织监视
- C.集合船上所有人员进行点名
- D.以上都对
- A.传达船长命令
- B.及时向公司、最近海上港监局报告火灾的情况
- C.向周围船表明本船的危险
- D.发出遇险信号
- A.检查清理的目的是及时发现和扑灭隐藏的火和灼热的余烬,并确定火是否已经蔓延到其它地方
- B.由于火已基本扑灭,检查清理人员一般不会存在什么危险
- C.检查清理过程中,即使是已经熄灭的可燃物,也应作浸水等适当的处理,防止复燃
- D.检查清理不是将消防器材归位
- A.立即大声呼叫,并用就近的手动报警器向驾驶台报警
- B.如果火势不大,可在报警前立即用灭火器进行灭火,以争取时间
- C.在报警的同时,还要报告失火位置
- D.在报警的同时,还要采取适当的预防措施