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- A.不影响后续列车正点运行或折返后能够正点始发的晚点列车，原则上不得通过
- B.末班车或乘客无返乘条件的列车，不得通过
- C.不准两列及其以上客运列车在同一车站连续通过
- D.客车在站通过时，行车调度应及时通知司机和相关车站
- A.移动闭塞法
- B.电话联系法
- C.固定闭塞法
- D.电话闭塞法
- A.一人操作
- B.一人监控
- C.呼唤应答
- D.先通后复
- A.进路已建立
- B.进路内方区段或者保护区段故障占用
- C.列车已接近
- D.信号机显示红灯
- E.道岔位置改正且锁闭
- A.车场调度
- B.电力调度
- C.维修调度
- D.行车调度
- A.站台、站厅正常和应急照明
- B.广告照明
- C.出入口照明
- D.区间照明
- E.事故照明
- A.滑动门
- B.固定门
- C.端门
- D.应急门
- A.行车调度
- B.电力调度
- C.维修调度
- D.AFC调度
- A.列车自动驾驶
- B.列车自动防护
- C.列车自动监控
- D.计算机联锁
- A.冷水机组及其他配套设备
- B.广告照明
- C.生活用电源
- D.信号系统
- A.综合监控
- B.通信系统
- C.信号系统
- D.火灾报警系统。
- A.临时加开或停开列车
- B.客车退行
- C.按电话闭塞组织行车及取消电话闭塞
- D.变更列车进路
- E.列车反方向运行
- F.列车救援
- G.控制权转换
- A.封锁及开通线路
- B.无登乘证人员临时登乘驾驶室
- C.列车反方向运行
- D.封闭车站及解除封闭
- E.列车救援
- F.控制权转换
- G.开行工程列车
- A.因事故造成一条或多条线路全线停运6小时以上12小时以下
- B.运营线列车冲突
- C.造成3人以上10人以下重伤
- D.信号升级显示
- A.造成3人以上10人以下死亡
- B.造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失
- C.调车冒进信号
- D.因事故造成一条或多条线路全线停运12小时以上24小时以下。
- A.造成3人以下重伤或5人以上轻伤
- B.调车脱轨
- C.调车冒进信号
- D.错挂、漏挂、错撤、忘撤接地线
- A.运营线列车脱轨
- B.列车冒进信号
- C.调车冒进信号
- D.未准备好进路接、发列车
- A.造成50人以上100人以下重伤
- B.造成30人以上死亡
- C.造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失
- D.因事故造成一条或多条线路全线停运6小时以上12小时以下
- A.载客列车车门故障无法关闭，且无安全措施行车
- B.未经允许列车搭载乘客进入非运营线路
- C.未按规定穿戴劳动防护用品
- D.挤道岔
- A.服务设备设施状态是否良好；
- B.安全出口、疏散通道是否畅通，安全疏散指示标志、应急照明是否完好
- C.常闭式防火门是否处于关闭状态，防火卷帘下是否堆放物品影响使用
- D.消防安全重点部位的人员在岗情况
- A.未经行调允许，任何人严禁擅自操作ATS/LCW集成工作站设备；
- B.操作车站ATS/LCW集成工作站时，实行双人双岗制，一人为操作员，负责操作，另一人为监控员，负责监控；
- C.当取消发车信号时，应先通知司机，在列车尚未启动时，收回行车凭证，再取消发车进路；
- D.排列长进路时，严格按照由远至近的原则。
- A.呼
- B.按
- C.显示
- D.挡
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值班站长巡视内容包括。
- A.站线巡视工作；
- B.检查安全情况；
- C.检查岗位纪律；
- D.检查卫生状况。
- A.早上运营前检查在4：30后进行，需进入轨行区检查；
- B.运营开始前行车值班员需确认IBP盘上屏蔽门操作开关处于禁止位；
- C.车站需根据当晚施工计划核实本站的A类施工已全部结束，人员出清。通过现场确认与查看车控室内红闪灯个数，确保红闪灯已撤除；
- D.行车值班员检查综合监控系统，确认环控系统运作正常。
- A.新提拔或工作变动的员工；
- B.离职的员工；
- C.因违反劳动纪律、规章制度或工作绩效差拟对其进行考核的员工；
- D.员工个人或家庭遇到困难。
- A.影响行车安全、客运、服务的情况，以及施工、治安、设备故障异常情况、需站务段协调解决的问题须在日况中反映，每天6：30前由指定车站汇总完成；
- B.车站在6：30—8：00期间发生的影响生产的重要信息，须电话汇报至站务段业务管理人员处并补发日况信息；
- C.按生产线车站向站务段分管业务管理人员报告，如电话无法接通，则报站务段分管段长；
- D.以上选项均改正
- A.参与调车作业人员应按规定着装、佩戴防护用品；
- B.核对计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车位置等情况；
- C.调车进路上道岔已通过ATS/LCW工作站转换至所需位置并单独锁定
- D.调车通讯设备状态良好。
- A.若调车进路上道岔均可以通过ATS/LCW工作站转换定/反位并单独锁定时，由行车值班员按照调车计划通过ATS/LCW将调车进路上所有道岔转换至改正位置后进行“道岔单锁”，“单锁”道岔需加钩锁器；
- B.若调车进路上部分道岔可以通过ATS/LCW工作站转换定/反位并单独锁定时，由车站行车值班员按照调车计划将可操作的道岔通过ATS/LCW转换至改正位置后进行“道岔单锁”，并执行“双人”确认制度，“单锁”道岔无需加钩锁器。现场作业员须将调车进路上其余道岔通过手摇道岔的方式转换至改正位置并加钩锁器锁定；
- C.若调车进路上所有道岔无法通过ATS/LCW工作站转换定/反位并单独锁定时，由行车值班员按照调车计划通知调车指挥人通过手摇道岔办理调车进路并对进路上所有道岔加钩锁器锁定。
- D.调车指挥人须确认调车进路上的所有道岔位置改正并锁定、调车进路准备好后即可发出动车指令。
- A.行车值班员
- B.值班站长
- C.行调
- D.车场调度
- A.调车作业已完成；
- B.调车进路上的所有道岔位置改正并锁定；
- C.调车进路准备好；
- D.人员处于安全位置。
- A.面向列车方向，黄色灯光高举头顶左右摇动
- B.面向列车方向，白色灯光高举头顶左右摇动
- C.白色灯光上下急剧摇动
- D.绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动
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防火检查包括（）
- A.日常检查
- B.月检查
- C.综合检查
- D.年检
- A.800MHz手持台“××站通话组”；“行车特别通话组”
- B.“行车特别通话组”；800MHz手持台“××站通话组”
- C.400MHz手持台；“行车特别通话组”
- D.“行车特别通话组”；400MHz手持台
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消防巡查内容包括（）
- A.用火、用电有无违章情况
- B.安全出口、疏散通道是否畅通
- C.安全疏散指示标志、应急照明是否完好
- D.常闭式防火门是否处于关闭状态
- A.存放有大量易燃易爆物质的物资库
- B.贮存过可燃气体、易燃液体的容器
- C.存放液化气的仓库
- D.变电所（站）
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以下说法改正的是（）
- A.在地铁车站动火作业的，车站值班站长必须至少每1小时一次巡视动火作业现场
- B.在每日的地铁运营时间内，各车站、区间及OCC控制大厅不得动火作业
- C.施工、配合、属地管理部门的相关人员必须对动火作业后的现场安全进行检查确认
- D.动火作业的现场操作人员必须持操作证上岗
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以下属于动火作业的有（）
- A.熔化焊接
- B.热切割
- C.机械切割
- D.钎焊
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以下属于二类动火区的有
- A.工程车
- B.轨行区
- C.车站站台层
- D.设备区
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以下说法不改正的是（）
- A.站厅发生客伤时，站台岗应立即到站厅协助处理
- B.发生电梯困人后，应尽量安抚乘客情绪
- C.发现可疑物品后，应立即开包检查
- D.区间疏散完毕后，应报车控室人员出清
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以下说法改正的是（）
- A.站厅发生客伤时，站台岗应立即到站厅协助处理
- B.发生电梯困人后，应尽量安抚乘客情绪
- C.发现可疑物品后，应立即开包检查
- D.区间疏散完毕后，应报车控室人员出清
- A.赶至公共区，组织指挥疏散乘客
- B.接关站通知后组织关闭各出入口
- C.安排员工检查电梯是否困人
- D.接到供电恢复的通知后，做好运营恢复工作
- A.通知值班站长现场查看，确认险情后立即报告行调、电调；
- B.安排人员关停相应区域的扶梯、电梯、相应的水阀等设备
- C.通知客运值班员、厅巡岗搬运沙袋，广播通知保安、保洁等驻站人员协助抢险
- D.将现场概况上报站长、安全管理
- A.荧光衣
- B.手电筒
- C.800MHZ手持台
- D.信号灯
- A.戴防毒面具
- B.关停电扶梯
- C.开启边门
- D.逃离现场
- A.车次
- B.站名
- C.日期
- D.电话记录号
- A.根据行调通报列车位置
- B.《行车日志》
- C.根据下线路人员报告
- D.根据外勤岗汇报情况
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外勤岗需携带备品有（）。
- A.路票
- B.信号灯
- C.中性笔
- D.屏蔽门钥匙
- A.接车站值班员
- B.司机
- C.发车人员
- D.值班站长
- A.车次
- B.站名
- C.日期
- D.电话记录号
- A.请求闭塞
- B.同意闭塞
- C.取消闭塞
- D.列车尾部出清站线
