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地铁站务员笔试题目1(成都)

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1: 车站站台有效长为_____，站台屏蔽门总长度为_____。

2: 客车在_____偏离《列车运行图》_____为早点或晚点。

3: 地铁1号线电客车由两个单元电动车组变成，每个单元车采用_____的编组形式。

4: 地铁1号线一期工程线路辅助线包括_____。

5: 成都地铁行车闭塞法通常采用三种：_____，各自行车凭证分别为：_____。答案：移动闭塞、固定闭塞、电话闭塞；车载信号、地面信号、路票 9.iATP是降级的系统操作和性能。提供正方向的车载超速防护，信号灯冒进防护。支持_____三种驾驶模式。

6: 地铁线路轨道的直线轨距标准规定为_____

7: 地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括_____、_____、_____、_____四个子系统。

8: 成都地铁地铁1号线正线线路最大坡度为_____。

9: 地铁1号线一期工程总共有6个联锁区。

正确
错误

10: 地铁1号线信号机原则上设于列车运行方向的左侧，由于线路原因可设在列车运行方向的右侧。

正确
错误

11: 地铁1号线采用单线双向右侧行车。

正确
错误

12: 1号线电客车正线线路最高运行速度为（）km/h。

A.80
B.60
C.75
D.45

13: 地铁行车组织工作以（）

A.安全
B.准点
C.舒适
D.高效
E.快捷

14: 1号线正线及辅助线采用（）钢轨，车辆段线采用（）钢轨，直线轨距标准为（）。

A.60kg50kg1543
B.50kg60kg1435
C.60kg50kg1435
D.50kg60kg1543

15: 地铁1号线信号系统提供CBTC、点式ATP和（）三个控制等级。

A.联锁
B.闭塞
C.人工
D.自动

16: 地铁1号线正线采用（）号道岔，车辆段线采用（）号道岔。

A.97
B.79
C.57
D.75

17: 一号线站台长度为（）m,屏蔽门总长度为（）m。

A.113120
B.120113
C.123120
D.113123

18: 地铁线路可分为正线、（）及车辆段线。

A.存车线
B.折返线
C.辅助线
D.渡线

19: 地铁1号线牵引供电方式采用接触网供电，地下线采用（）。

A.柔性接触网
B.刚性接触网
C.接触轨
D.混合接触网

20: 成都地铁1号线采用（）行车。

A.单线双向左侧
B.单线双向右侧
C.双线单向左侧
D.双线单向右侧

21: 电话闭塞时的行车凭证是（）。

A.地面信号
B.车载信号
C.路票
D.行值口头命令

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