我
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- A.X741
- B.X771
- C.X744
- D.X751
- 正确
- 错误
- A.通过本地FEP
- B.读取点自动检测到
- C.相邻区域的另一个本地操作控制系统通告列车信息
- D.人工分配车次号
- A.WCU_ATS
- B.WCU_TTS
- C.WCU_ATP
- D.WCU_TTB
- 14
-
三号线TDB数据有()个
- A.1
- B.2
- C.3
- D.4
- A.60km/h
- B.80km/h
- C.100km/h
- D.120km/h
- A.0.05Ω
- B.0.15Ω
- C.0.25Ω
- D.0.35Ω
- A.无线TU单元
- B.车载无线天线
- C.Repeater
- D.OBCU
- A.0.5米
- B.1米
- C.1.5米
- D.2米
- A.定位监督
- B.车速监控
- C.列车调整
- D.巡航和惰行
- A.DC5V
- B.DC12V
- C.DC24V
- D.DC60V
- A.DC24V
- B.DC36V
- C.AC110V
- D.DC12V
- A.5V
- B.10V
- C.12V
- D.15V
- A.16
- B.24
- C.40
- D.48
- A.60s
- B.120s
- C.180s
- D.300s
- A.100条
- B.200条
- C.300条
- D.500条
- A.INOM2
- B.POM4
- C.SOM6
- A.站间自动运行
- B.车站定点停车
- C.防止列车误退行等非预期移动
- D.列车运行自动调整
- A.150mm
- B.155mm
- C.160mm
- D.165mm
- 29
-
()板件用于控制信号机。
- A.INOM2板
- B.SOM6板
- C.POM4板
- A.OBCU_ATP
- B.轨旁ATP
- C.OBCU_ITF
- D.OBCU_ATO
- A.3个月
- B.6个月
- C.12个月
- D.18个月
- A.关闭QF20
- B.关闭QF30
- C.关闭QF1、QF2
- D.关闭防雷配电箱I、II路供电开关
- A.2.40KN
- B.2.45KN
- C.2.50KN
- D.2.55KN
- A.信号映射单元(PROSIG)
- B.过滤模块
- C.报文存储及输出单元(TESA)
- D.供电单元
- A.900;1512
- B.1050;3000
- C.1050;3500
- D.1512;3500
- A.复位状态被取消
- B.故障存储器复位
- C.外围设备被激活
- D.计算机通道被同步化
- A.用防静电手链将人与设备进行电荷平衡
- B.可以用手直接拔出板件
- C.只可以握住板的边缘或板的面板，只能将这些板件放置于底座上，该底座是导体或者已被导通
- D.如果板件在无任何包装的情况下从一个人手中传递到另一个人手中，必须先握手以达到电荷平衡
- 38
-
电源屏ELD模块是()。
- A.对地漏流监测模块
- B.电压相序监测模块
- C.交流接触器
- D.电压调理版
- A.25km/h
- B.30km/h
- C.35km/h
- D.40km/h
- A.人机对话层
- B.联锁运算层
- C.控制器层
- D.信息传输层
- A.CAS服务器
- B.DBS服务器
- C.磁盘整列
- D.光盘
- A.手动开手动关
- B.自动开手动关
- C.自动开自动关
- D.手动关自动开
- A.AC220V
- B.AC110V
- C.DC220V
- D.DC160V
- A.LOW
- B.LCP
- C.HMI
- A.CAS
- B.FEP
- C.DBS
- A.中央自动进路设置
- B.本地进路自动设置
- C.本地人工进路设置
- D.联锁自排
- A.ECC机柜
- B.FEP机柜
- C.计轴磁头
- D.TYJL-III型计算机联锁系统
- A.AC220V
- B.AC110V
- C.DC24V
- D.DC12V
- A.开门指令
- B.关门指令
- C.开门锁闭指令
- D.关门锁闭指令
- A.5.0s
- B.5.5s
- C.6.0s
- D.6.5s
