我
- 正确
- 错误
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- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- A.灯光熄灭或显示不明
- B.显示不明或显示不正确
- C.灯光熄灭或显示不正确
- D.显示黄色灯光时
- 正确
- 错误
- A.扣车
- B.紧急关闭
- C.站间闭塞
- D.自动、自动折返
- E.接通光带
- F.操作有效
- G.关闭进站
- H.轨道事故
- A.反方向运行
- B.列车临时清人回段
- C.出站信号机及进路轨道电路故障
- D.列车临时折返
- E.发生路外伤害
- F.站线红光带
- A.ATP地面设备故障
- B.需超过超速防护允许速度进行试验
- C.站线ATP地面设备故障
- D.区间超速防护地面设备故障
- A.发现实际作业内容与计划不符时
- B.影响行车作业时
- C.超过商定时刻时
- D.检修中设备需要使用时
- A.自动闭塞时的客运列车
- B.超速防护自动时的客运列车
- C.反方向运行的客运列车
- D.电话闭塞时的客运列车
- A.向封锁区间开行列车
- B.开行救援列车
- C.连续三架信号机故障
- D.使用紧急关闭按钮后不能复原
- E.列车在长椿街—礼士路间运行时
- F.故障转换道岔时
- G.站线ATP地面设备故障
- H.站前折返时
- A.列车进入防护信号机外方，按压引导按钮，引导信号一开放就松开引导按钮
- B.列车进入防护信号机外方，按压引导按钮，待列车头部越过防护信号机时松开引导按钮
- C.列车进入防护信号机外方，按压引导按钮，待列车整列进入道岔区段后松开引导按钮
- A.全部责任100%
- B.主要责任90%
- C.一定责任10%
- D.同等责任50%
- A.车次号，接车站同意接车的电话电报记录号，顺序号
- B.行调命令号码，接车站同意接车的电话电报记录号，电话电报号码
- C.行调命令号，码接车站同意接车的电话电报记录号，顺序号
- D.命令号码，接车站同意接车的时分，车次号
- A.绿色灯光下压数次后在左右小动
- B.绿色灯光下压数次
- C.绿色灯光在下部左右摇动
- D.绿色灯光下压数次在上下摇动
- A.2003年11月1日
- B.2004年6月1日
- C.2004年7月1日
- D.2002年4月1日
- A.进站
- B.出站
- C.防护
- D.通过
- A.按下始端后，待排列进路表示灯亮灯后松开按
- B.按下始端后立即松开
- C.按下始端，再按下终端，然后同时松开
- A.确认红光带是由于轨道故障引起，然后开放引导信号
- B.确认红光带是由于轨道故障引起，锁闭道岔后开放引导信号
- C.确认红光带是由于轨道故障引起，转换道岔后开放引导信号
- D.确认红光带是由于轨道故障引起，解锁进路，转换道岔且单锁道岔后开放引导信号
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（）不属于北京地铁限界。
- A.接触轨接近限界
- B.车站设备接近限界
- C.车辆接近限界
- D.建筑接近限界
- A.通号段登记注销
- B.机电段登记注销
- C.通号段和机电段登记注销和异地注销
- D.通号段登记注销和异地注销
- A.红、绿灯光交互显示数次
- B.绿色灯光下压数次
- C.绿色灯光在下部左右摇动
- D.绿色灯光上下摇动
- A.确认红光带是由于轨道故障引起，然后开放引导信号
- B.确认红光带是由于轨道故障引起，锁闭道岔后开放引导信号
- C.确认红光带是由于轨道故障引起，转换道岔后开放引导信号
- D.确认红光带是由于轨道故障引起，解锁进路，转换道岔且单锁道岔后开放引导信号
- A.自动闭塞时的客运列车
- B.站间自动闭塞时的客运列车
- C.反方向运行的列车
- D.封锁区间开行的列车
- A.始、终端站整列冒进禁止信号
- B.中间站整列冒进进行信号
- C.始、终端站部分冒进禁止信号
- D.中间站部分冒进进行信号
- A.信号设备的联锁关系失去作用
- B.不能正确复示或失去复示作用
- C.转辙机故障
- D.车站停电
