车辆技术管理的总则规定对运输车辆实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废的全过程综合性管理。

影响运输生产率的因素：车辆的有效载重量c;汽车技术速度v;货物平均运输距离s;车辆利用系数b;车辆停歇时间t等。

汽车运输生产率：是指单位时间内完成的货(座)运量或货物(旅客)周转量。

单车经济核算的内容：产量的核算、质量的核算、经济的核算。

汽车运输过程的主要量标：运量，周转量，行程利用系数，重量利用系数，平均运输距离，平均技术速度。

单车经济核算的内容：产量的核算、质量的核算、消耗的核算。

影响运输成本的因素：车辆的有效载重量c;行程利用系数b;货物平均运输距离s;车辆的平均技术速度v;车辆在工作时间内停歇时间t;每公里行程的固定费用;每小时的可变费用。

用于比较同类型汽车或同一辆车的燃料经济性油耗指标是百公里燃耗量(L/100Km)。

汽车长期使用后凸轮轴进排凸轮原有几何形状、气门间隙及凸轮轴问隙变化，会使配气相位发生变化。

液压转向加力装置(常流式)基本结构有转向油罐、转向油泵、机械转向器、转向控制阀、转向动力缸和安全阀、流量控制阀、单向阀等。

柴油机的负荷是通过改变调节拉杆的位置改变混合气量来调节的。