叉车基准满载状态以10km/h车速行驶时，制动距离应不大于()

××年×月×日某化工公司午休时间，一名车间工用餐后独自来到车间内，发现一辆电瓶叉车有钥匙，就心血来潮上车驾驶，在×××驾驶倒车行驶中，速度过快，当其发现叉车将要碰到车间柱子时，采取制动，由于该车刹车早已失灵，在制动无效情况下，心慌中立即从叉车上跳下，因叉车速度快于他跳下叉车的速度，被叉车齐压在柱子上，终因抢救无效死亡。事故原因分析()

驾驶员陈某驾驶东风牌货车停在厂材料仓库门口准备卸车上的货，铲车驾驶员邓某看到要卸货，即将铲车开到距卡车12m的材料库门口将车停下，铲车两只前轮在门坎外斜坡上，两只后轮停在门坎内，车没熄火，挂空档，拉了手刹后，便跳下车离开，不料铲车发生溜坡下滑，铲车撞击到正在放下货车厢板的邓某身上，邓某送往医院经抢救无效死亡事故原因分析()

某企业试工场为了清洗地面，有关领导叫叉车将一桶汽油送进工场去，当电瓶叉车进入工场时，由于接触器火花引起的油蒸汽爆炸，当场死亡15人，重伤39人，轻伤15人。事故责任分析()

甲方杨某驾驶2T电瓶车，乙方钱某驾驶3T叉车，丙某陈某驾驶双排2T货运车(外来车辆)。甲方由南向西转弯行驶，乙方丙方由北向南顺序行驶，在十字路口中心偏西方向发生三车碰撞事故，造成三车损坏，丙方车辆驾驶员被碎玻璃划破面部造成轻伤。现场勘察：甲方车辆转弯行驶，制动时地面有刹车拖痕，测定时速8km/h;乙方车辆直行地面有刹车拖痕，测定时速10km/h;丙方外来车辆地面有刹车拖痕，测定时速15km/h;请根据上述情况判定三方的责任事故原因分析()

黄某驾驶一辆装有综合型液压变矩器无级变速叉车，其转向系统是全液压转向器结构。由于气温低，柴油发动机启动困难，黄某叫来张某开另一辆叉车在后用齿铲顶推车辆，准备用此办法来启动发动机。在推顶过程中，黄某驾驶的叉车方向失控冲向一边。铲齿冲过墙壁，撞在职工吴某腰椎上，造成骨折、脾脏破裂大出血，经抢救无效死亡。事故原因分析()

造船厂钱某驾驶一辆汽车改装的平板车进行厂内驳运船体钢构件，由于驾驶室只能容纳三人，所以另一个装卸工许某只能坐在平板车上。在运行时由于船体钢构件体积大，许某就爬到钢构件顶部，至运行途中突然有人喊停车，车上有人掉下来。驾驶员钱某等下车一看许某头部着地，已经当场死亡，现场勘察：车辆运行速度在10km/h以内，车上钢构件离地高度3.8m,在车辆上方有一根空电线横穿道路，标高指示牌为4.2m，造成死亡事故原因：车辆运行中，许某坐在钢构件上被架空电线刮下垂地死亡。结论：装卸工许某违章作业，装卸工许某家属对调查组的结论有异议，认为驾驶员钱某也有一定责任(未加劝阻)，请根据上述情况判定驾驶员钱某对本事故是否有责任?事故原因分析()

赵某驾驶新购3T叉车到锻压车间铲运3T模块，在驳运途中叉车突然前倾，转向轮腾空离地，造成方向失控撞向路边行走的职工李某，致使李某脚踝关节骨折。现场调查叉车运行中没有超载也没有超速，驾驶动作也符合规定，造成叉车运行中突然闪倾是叉车制造厂的质量问题，属于叉车质量事故。为此向叉车制造厂提出索赔，双方组成调查再次对现场进行调查，经测定3T重模块的合成重心超出载荷中心点0.3m，影响叉车纵向稳定性，为此制造厂方认为该事故是驾驶员的责任。请判定驾驶员是否有责任事故原因分析()

赵某驾驶2立方装载车当天作业完毕后做完例保后把车辆停入在下坡道上，第二天上班后赵某启动发动机，松开手制动向前滑行。此时另一驾驶员路过装载车正前方，赵某立即采取紧急制动，但车辆仍在滑行，铲齿撞击其头部，另一驾驶员当场死亡。现场勘察：装载车起步点与死者距离3m，地面无刹车拖痕，刹车系统气泵装置完好，管路系统无漏气现象，气压表显示为1.5kg/cm2目击者证明，听到制动排气声，装载轩经路试，刹车系统完好。经调查后判定：赵某违反安全操作规程，负全责，其依据为。事故原因分析()

王某驾驶CPC30柴油叉车作业完毕，停放在车场内。第二天上班时，李某驾驶另一辆CPC30叉车。倒车时不慎碰撞停放在后面的这辆CPC30叉车，结果该辆车的发动机自动启动，车辆自己运行，变成“无人驾驶的叉车”，把王某撞倒在地，铲齿卡在王某胸部造成重伤。该辆肇事叉车受阻后，以自行熄火停车。该事故以安全科现场调查：确认王某违章停放车辆应承担全责，造成叉车自行运行的原因为。事故原因分析为()

电瓶车驾驶员何某完成当班作业后驾车回车库，做完例保接上充电电源下班。第二天同班装卸工发现轮胎气压不足，就进行轮胎充气，正在充气时，电瓶车的一组蓄电池爆裂，电解液飞溅，造成装卸工背部灼伤。现场职工都认为是电瓶质量不好引起的，但经安全科调查后判定何某违反安全操作规程应负全责。请判定造成蓄电池组爆裂的原因。事故原因分析()