集中联锁的车站，未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道(超限)绝缘节等原因，调车信号机不能开放，重型轨道车转线时，由车站值班员(助理值班员、信号员)直接通知司机，无法通知时由车站值班员指派胜任人员，在道岔的适当地点，显示股道号码信号和道岔开通信号。

列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从列车前后两方面，距离列车不小于300m处防护。

一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。

重型轨道车开行时，“三证”(司机、学习司机驾驶证，年检合格证)必须齐全、有效，车上必须配齐通信信号设备、安全防护用品、主要工具和备件等备品并保证正常使用。

GYK设备紧急自检时，紧急制动阀排风，列车管压力降为0，制动缸压力上升到400kpa以上，发动机不熄火。

双线区段反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章。

手动解除GYK“绿色许可证”时，只需在停车状态时，在“绿色许可证输入”窗口“调度命令号”一栏中输入0，再按【确认】键即可。

在非到发线上接发列车的调度命令，必须书面递交。

半自动闭塞区段发出由区间返回的列车时，应停止使用半自动闭塞改用电话闭塞法行车，司机在取得路票并确认正确后，凭车站(助理)值班员的发车信号开车。

在不得已情况下，列车必须退行时,列车退行速度不得超过20km/h。未得到后方站(线路所)车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的内方。

出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设线路表示器。