在站内线路上装卸车时，应将线路两端(尽头线仅为来车一端)道岔锁闭于不能通往该线路的位置。此时，可不设置防护信号。( )

在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离;遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。

路用列车在封锁区间内作业时，相互必须保持20m及其以上的安全距离;各大型养路机械之间必须保持10m及以上的安全距离。( )

调车模式下，公里标显示以“0km”为起点，前进方向运行公里标为正公里标，反方向运行为负公里标;距离窗口显示调车状态下当前已经运行的距离。

GYK的监控功能可以防止轨道车高于规定的调车运行速度进行调车作业。

四显示自动闭塞区段，通过信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光——要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

手信号引导接车时，引导人员应在进站(进路)信号机、站界标或引导员接车地点标一侧后显示引导手信号。

道岔被挤后，如机车车辆停在道岔上，不得前移，只能缓缓后退。

列车在区间内车钩破损分离且无法更换必须分部运行时，对分割位置规定为：后钩破损时，应设法将损坏车随前部车列牵出(车钩连结处必须捆绑牢固)。无法牵出时，应迅速联系后方站派机车救援。

中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。

采用施工特定行车办法行车时，车站须向司机递交书面行车凭证和调度命令。车站值班员将行车凭证号码(路票为电话记录号码、绿色许可证为编号)和调度命令号码通知司机，在得到司机复诵正确后，方可显示通过手信号;列车凭通过手信号通过车站。