列车在出发前输入监控装置有关数据;按规定对列车制动机进行机能试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1 min内漏泄不得超过( )，确认列尾装置作用良好。

四显示自动闭塞区段，在区间装卸料的列车后发出的列车，占用区间的行车凭证为出站信号机的绿色灯光、绿黄色灯光或黄色灯光。

站界标外移后，施工列车的移动按站内调车作业办理，越出施工范围的调车作业，应得到车站值班员的同意。

有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥。

自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

电话闭塞法是行车基本闭塞法的一种。

重型轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设备的防溜作业，由司机(副司机)负责;动车前，司机须确认防溜撤除后，方可动车。

降雾、暴风雨雪和先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机时，禁止跟踪出站调车。

道岔被挤后，如机车车辆停在道岔上，不得前移，只能缓缓后退。

双线反方向行车及由双线改为单线或恢复双线行车必须有列车调度员发布的调度命令。

引导接车时，列车以不超过20km/h速度进站，并做好随时停车的准备。司机发现引导信号并鸣笛回示后，即可关闭信号或收回引导手信号。