站后折返方式的缺点是站线布置距离长，列车折返消耗时间短，车站投资大。 ()

列车在车站发生火灾时，司机应迅速打开站台侧所有车门疏散乘客()

列车遇雾、暴风、雨、雪、沙尘等恶劣天气并瞭望困难时，司机应及时将情况汇报行调，适当鸣笛，降低运行速度，必要时进行停车确认，严禁臆测行车()

列车推进运行时，在前端司机室应有司机负责指挥()

遇列车故障，经判明不影响行车安全时，应继续运行至有存车条件的处所。被迫停车时尽可能停于平直线路上()

车辆限界是车辆在正常运行状态下的最大动态轮廓尺寸线，高架线或地面线的车辆限界还应考虑最大风载荷引起的横向和竖向偏移量()

停车线一般设置在终点站或区间车站，专门用于列车停放使用，尽头式停车线末端不用设车档()

限界是指为保证列车在线路上的运行安全，防止车辆与沿线设备、建筑物发生碰撞而规定的车辆、设备和建筑物不得超出或侵入的轮廓尺寸线，是工程建设、设备和管线安装等必须遵守的依据()

车辆段(场)出入线是从车辆段(场)到运营正线之间的连接线()

折返线是指在线路两端终点站或中间站设置的专供列车改变运行方向的线路。有单折返线、双折返线和多折返线()

渡线不能满足列车改变行进方向或列车进路的需要()