南京地铁一号线，正线道岔为9号道岔，限速( )KM/H

切除开关有方向性，车外切除应是逆时针，车内切除应是顺时针，否则会造成切除机构损坏。 ( )

列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式，停放制动系统是由压力空气来控制的，当停放制动缸中的压力空气压力达到3.8bar时制动必须缓解，在停放制动缸中压力空气下降到3.3bar之前停放制动必须全部实施。 ( )

列车产生紧急制动时，检查气压表上的主风管压力。当压力下降至7 bar以下时会触发列车的紧急制动，并且无法缓解。可以把本端司机室LMRGBS打到隔离位后复位紧急制动。 ( )

紧急制动减速度1.3 m/s2。 ( )

车轮踏面内侧外缘突起的部分叫轮缘，起导向作用，可防止轮对脱轨，使车辆在轨道上安全运行。 ( )

空压机正常停止工作压力为：8.4±0.17bar。 ( )

列车运行中当速度小于5km/h时操作紧急解锁装置还将导致列车产生紧急制动。 ( )

在每扇客室车门的上方车体内外部各装设有一个警示灯，开关门时警示灯将会亮并闪烁。当车门被切除时或遇障碍物六次激活后，警示灯将不亮。( )

制动施加/缓解ABRR是检查列车所有制动施加的一种继电器，ABAR是检查列车所有制动缓解的一种继电器。 ( )

动车上动力制动装置和正常摩擦制动系统是同时存在的，优先尽最大限制的选择动力制动，在拖车和动车上尽量不用摩擦制动除非动力制动的能力不足。 ( )