阅读短文，完成86—90题。

 丰田汽车公司9月26日开始为针对北美市场的凌志Rx300多功能运动车启用一条新的装配生产线，这是丰田公司第一次允许它的高档品牌在日本本土以外的地方生产。丰田公司希望该车的质量跟在日本制造的一样优良。

 丰田汽车公司北美区总裁石美新承认：“我们对保持优良的质量有些担心。”这在很大程度上是因为北美的零件制造商平均100万个零部件中会有500个有问题，而在日本只有15个。然而如果这条生产线投入使用，在北美制造的和来自日本的凌志车将是同等质量。

 石美新说，这是一个非常重要的里程碑，因为精细的凌志车工艺将扩展到北美的其他丰田生产线。

 如果这个世界第三大汽车公司在2010年实现占全球汽车市场份额15%的目标，那么它在巨大的美国市场的占有率必须达到15%。这对于目前大约11%的份额来说是一个很大的增长，相当于美国的丰田和凌志车的销售量每年增加60多万辆。丰田公司正在建设新工厂，建在圣安东尼奥的卡车工厂将很快投产。

 丰田公司高效的生产能降低小汽车和卡车的成本，所以即使丰田公司不得不大幅打折，它也能比大多数的竞争对手赚得更多。

 这是一种文化——有关他们如何确立团队概念、如何在组织内部相互影响、如何交流文化，在这里，所有工人都是这座工厂的一部分。

 比如在凌志汽车的生产线上，工人都必须了解许多工作任务，以便他们能在调换工作的同时保持质量不变。他们还必须通过一些测验，这些测验要求他们解释每项任务影响质量的原因和方式。

 随着凌志文化的渗透，丰田公司应该也能向对手施加更大的压力。它的主流轿车可以为精确的装配、富丽的内饰和精致的附件设立一个标准，效益低下的汽车公司要想达到这个标准肯定要付出巨大的代价，特别是在价低利薄的汽车方面。

 凌志已经被认为是黄金准则。它的车受到了具有影响力的《消费者报道》杂志的好评，长期在品质调查中位居前列。凌志车型近几年来出现的问题是最少的。

 在20世纪六七十年代，丰田汽车作为另一类日本轿车吸引了在生育高峰期出生的一代人，他们将购买外国轿车和驾驶这种经济小巧的私家车视为纠缠父母和反对“越大越好”的美国风气的机会。当这些经济型车表现得比那些底特律大家伙优秀时，丰田车对于这一代人来说[  ]，但是他们这一代人年纪在增大：丰田车买主的平均年龄是48岁，凌志车买主的平均年龄是52岁。丰田公司已经尝试用许多计划来吸引更年轻的消费者，但都不大成功。

 现在丰田公司有了“贵族后裔”(Scion)，这是丰田公司推出的另一款轿车，目的是迎合更年轻的买主。目前它们只在加利福尼亚州出售，但到明年夏天将推广到全美国。

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