第 14 题随着我国经济持续增长，工业化水平不断提高，城市化急速推进以及人民生活水平不断改善，对能源的需求必然是急剧的、大量增长的。但高增长、高耗能、高污染、高浪费、低效益的发展模式是绝对不可取的。最能准确复述上面这段话主要意思的是（　）。

第 138 题下列关于2007年我国劳动力需求构成的说法不正确的是（　）。

第 139 题将2007年我国各行业的劳动需求按从多到少排序，排在第一、第二位的两个行业的劳动力需求差距与排在第二、第三位的两个行业的劳动力需求差距的比值是（　）。

第 140 题2007年我国第一产业(农、林、牧、渔业)、第二产业(采矿业，制造业，电力、燃气及水的生产和供应业，建筑业)劳动力需求占劳动力总需求的比重之差是（　）。

第 137 题2007年劳动力需求最少的五个行业的劳动力总需求占我国劳动力总需求的比重是（　）。

根据以下资料。回答 136～140 题。

第 136 题2007年我国文化、体育和娱乐业劳动力需求人数比水利、环境和公共设施管理业多（　）。

第 133 题2006年5月份全国多功能乘用车的产量占1至5月份总产量的（　）。

第 135 题根据上述材料，以下表述准确的一项是（　）。

第 134 题与2005年同期比较，2006年前5个月销量增幅最多的车型是（　）。

根据以下资料，回答 131～135 题。

据统计，2006年5月份全国基本型乘用车产销21.19万辆和22.13万辆，比2005年同期分别增长1.86%和26.03%；运动型多用途乘用车产销1.43万辆和1.52万辆，降幅不大：交叉型乘用车5月产销6.60万辆和6.85万辆，分别比上月下降14.23%和2.83%;多功能乘用车产销降幅最大，5月产销1.23万辆和1.24万辆。

2006年1至5月，基本型乘用车累计产销99.10万辆和96.93万辆。产量同比下降2.73%，销量同比增长1.07%；多功能乘用车累计产销6.11万辆和5.71万辆，同比增长31.26%和31.54%；运动型多用途乘用车累计产销6.46万辆和6.54万辆。同比下降16.00%和10.25%；交叉型乘用车累计产销36.77万辆和37.41万辆，同比增长6.02%和10.29%。

第 131 题2005年5月份全国基本型乘用车的产量是（　　）。

第 132 题2006年5月份全国乘用车销量最大的车型是（　）。