某高度为50m的高层剪力墙结构，抗震等级为二级，其中一底部墙肢的截面尺寸如图所示：混凝土强度等级为C30，剪力墙采用对称配筋，纵向钢筋为 HRB335钢，竖向和水平分布钢筋为HPB235钢。a_s=a'_s=25mm。

已知某一组考虑地震作用组合的弯矩设计值为28 000kN·m，轴力设计值为3200kN，大偏心受压；墙体竖向分布筋为双排Φ10@200，分布筋配筋率为ρ_w=0.314%。试判定受压区高度x (mm)最接近于 ______ 项数值。

后张法预应力混凝土构件的端部锚固区，在锚具下面应设置厚度不小于16mm的垫板或采用具有喇叭管的锚具垫板。锚垫板下应设间接钢筋，其体积配筋率ρ_v，不应小于______。

公路桥涵结构应按 ______种极限状态进行设计?

以下各组作用(或荷载)______ 组属于可变作用?

下列 ______ 构造物在采取抗震措施后，可不进行抗震强度和稳定性验算?

若板式橡胶支座常温下剪变模量G_e=1.0MPa，假定支座总厚度为5.3cm，橡胶层总厚度δ_e= 4.5cm，中墩、边墩取相同规格的橡胶支座。假定在汽车荷载的制动力标准值作用下边、中墩的汽车荷载的制动力标准值为T_z=79.0kN，T_b=43.0kN。求在汽车荷载的制动力作用下，中墩、边墩橡胶支座的剪切变形δ_b、δ_z为下列 ______值。

若单个支座①的最大压力标准值组合R_ck=1475kN，支座使用阶段的平均压应力限值为厅σ_c= 10.0MPa，选择板式橡胶支座有效承压平面尺寸与下列 ______ 值接近?

根据桥梁总体布置(如上图所示)，若板式橡胶支座常温下剪变模量G_e=1.0MPa。假定支座总厚度为5.3cm，橡胶层总厚度δ_e=4.5cm，中墩、边墩取相同规格的橡胶支座。求汽车荷载在中墩T_z及边墩T_b的制动力标准值与下列 ______ 值接近。

某两跨钢筋混凝土简支梁总体布置如图，采用整体现浇施工方法，中墩处采用桥面连续构造处理。桥面全宽为9.0m，其中车行道宽度为7.0m，两侧人行步道各0.75m，栏杆地袱各0.25m，每侧栏杆，地袱每延米重量为33.2kN/m，桥面采用沥青混凝土桥面铺装，重度23kN/m³。主梁采用单箱单室钢筋混凝土箱形截面，截面面积为A=3.615m²，截面惯性矩J=0.3815m⁴，构件与大气接触的周边长度μ=7.931m，重度26kN/m³。两侧外悬臂各2.0m，在支点及跨中设置横梁(重量不计)。支承处采用板式橡胶支座，双支座支承，支承间距为3.4m。桥梁下部结构采用现浇C30钢筋混凝土薄壁墩，E_c=3.0× 10⁴MPa，墩高为6.1m，壁厚为1.0m，宽3.0m。两侧采用U形重力式桥台，中墩采用刚性扩大基础。桥梁重要性系数γ₀=1.0，设计汽车荷载采用公路-I级，人群荷载为3.0 kN/m。

假定汽车荷载冲击系数为μ=0.285，求主梁一侧单个板式橡胶支座①的最大压力标准值组合 R_ck与下列______ 值近似?

框架结构在水平力作用下采用D值法分析内力及位移。关于D值法与反弯点法之间的区别，下列 ______是正确的?

高层框架—剪力墙结构的剪力墙布置不宜过分集中，下列 ______符合规定?