根据下列材料，请回答53~58题：

某单层工业厂房为钢结构，厂房柱距18m，设置有两台重级工作制的软钩吊车，吊车每侧有4个车轮，最大轮压标准值Pk，max=360kN，吊车轨道高度hR=150mm，每台吊车的轮压分布图，如图17-4(a)所示。吊车梁为焊接工字形截面，如图17-4(b)所示。采用Q345-C钢制作，焊条采用E50型。

在竖向平面内，吊车梁的最大弯矩设计值Mmax=14500kN·m，试问，强度计算中，仅考虑Mmax作用时，吊车梁下翼缘的最大拉应力设计值(N/mm2)，与下列何项数值最为接近?

(A)185

(B)236

(C)248

(D)282

关于对设计地震分组的下列见解，其中何项符合规范编制中的抗震设防决策?

(

根据下列材料，请回答78~79题：

某两跨无吊车房屋，属于弹性方案，处于室内正常环境，边柱截面为620mm×990mm的组合砖柱，如图16-11，柱从基础顶面至柱顶的高度为8m，承受轴向力设计值N=331kN，沿长边方向的偏心距e=665mm。采用MU10砖，M7．5混合砂浆，C20混凝土，纵筋采用HRB335级钢筋。施工质量控制等级8级，结构安全等级二级。

试确定轴向力作用下的附加偏心距ea(mm)，与下列何项数值最为接近?

(A)24

(B)31

(C)36

(D)40

柱采用对称配筋为下列何项数值时才能满足要求，且较为经济合理。

某单层多跨地下车库，顶板采用非预应力无梁楼盖方案，双向柱网间距均为7．8m，中柱截面为700ram×700ram。已知顶板板厚h=450mm，倒锥形中柱柱帽尺寸如图l3—4所示，顶板混凝土强度等级为C30，as=40mm。

根据以上题干，回答76~77题

试问，在不配置抗冲切箍筋和弯起钢筋的条件下，顶板受冲切承载力设计值(kN)，应与下列何项数值最为接近?  

(A)3260   

(B)3580

(C)3790   

(D)4120

假定该顶板受冲切承载力设计值为3200kN，当顶板活荷载按4kN／m2设计时，试问，车库顶板的允许最大覆土厚度H(m)，与下列何项数值最为接近?

提示：①覆土重度按18kN／m3考虑，混凝土重度按25kN／m3考虑；

②按永久荷载效应控制的组合计算。

(

当采用竖向永久荷载效应控制的组合，且在组合中取该边柱弯矩(绝对值)为最大时，其相应的M(kN·m)、N(kN)的组合效应设计值，应与下列何组数据最为接近?

(

某受拉边倾斜的Ⅰ字形截面简支梁(图10-3)，受拉边的倾角β=20°，离支座中心距离a=2000mm处作用一集中力 P=400kN，混凝土强度等级C25(=11.9N/)，箍筋用HPB300级。已知梁腹板厚=160mm，腹板高=820mm，翼缘高度=100mm，=80mm。结构安全等级二级。=45mm。试问，当仅配置箍筋时，其箍筋配置，下列何项数值最合适?

提示：斜截面条件满足规范要求；忽略梁自重产生的剪力；‰=2865mm。

(A)2 6@150

(B)2中8@150

(C)2中10@150

(D)2中12@150

根据以下资料，回答74~75题。

某一现浇多层钢筋混凝土民用建筑框架结构(无库房和机房)，其边柱某截面在各种荷载(标准值)作用下的M、N内力如下：

静载：M=-23.2kN·mN=56.5kN

活载1：M=14.7kN·mN=30.3kN

活载2：M=-18.5kN·mN=24.6kN

左风：M=45.3kN·mN=-18.7kN

右风：M=-40.3kN·mN=16.3kN

活载1和活载2均为竖向荷载，且二者不同时出现。

当采用由可变荷载效应控制的组合(按简化规则)，且当在组合中取该边柱的轴向力为最小，并且组合应包括所有荷载时，试问，相应的M(kN·m)、N(kN)的组合效应设计值，应与下列何组数据最为接近?

(

假设/=5，试问，梁端支承处砌体局部受压承载力洲ψ=(kN)，与下列何项数值最为接近?    (A)60    (B)90    (C)120    (

根据以下资料，回答71~72题。

某窗间墙截面1500mm×370ram，采用MU10烧结多孔砖，M5混凝土砂浆砌筑。墙上钢筋混凝土梁截面尺寸b×h=300mm×600mm，如图11—7所示。梁端支承压力设计值=60kN，由上层楼层传来的荷载轴向力设计值=90kN。

试问砌体局部抗压强度提高系数)，，与下列何项数值最为接近?

(A)1.2

(B)1.5

(C)1.8

(D)2.0