某框架结构柱下采用钢筋混凝土预制桩。已知桩的截面尺寸350mm× 350mm，桩长9m，柱尺寸400mm×400mm，相应于荷载效应标准组合的荷载：轴向压力 F=2100kN，作用在承台顶面处的水平剪力V=30kN(承台高1.5m)，弯矩 M＝180kN.m(与y的作用方向相同)，承台下地基土性质如图所示。桩穿越厚度ι₁= 5m的粉质黏土层和厚度ι₂＝4m的黏土层，若取群桩的效应系数η=1.0，单桩竖向承载力特征值R_a＝602kN，承台平面尺寸及布桩情况如图所示，承台埋深2.0m。则桩所受最大荷载为(　　)kN。

某建筑场地抗震设防烈度为7度，地下水位埋深为d_w＝5.0m，土层分布如下表所示，拟采用天然地基，按照液化初判条件，建筑物基础埋置深度d_b最深不能超过 (　　)时方可不考虑饱和粉砂的液化影响。

某地段软黏土厚度超过15m，软黏土重度γ＝16kN/m³，内摩擦角φ＝0，内聚力 cu＝12kPa，假设土堤及地基土为同一均质软土，若采用泰勒稳定数图解法确定土堤临界高度近似解公式(见《铁路工程特殊岩土勘察规程》(TB 10038—2001))，建筑在该软土地基上且加荷速率较快的铁路路堤临界高度Hc最接近(　　)。

桥梁勘察的部分成果参见下表，根据勘察结果，按《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004—89)进行结构的抗震计算时，地表以下20m深度内各土层的平均剪切模量G_m的计算结果最接近(　　)。(重力加速度g=9.81m/s²)

关中地区某自重湿陷性黄土场地的探井资料如下图所示，从地面下1.0m开始取样，取样间距均为1.0m。假设地面标高与建筑物±0.00标高相同，基础埋深为2.5m，当基底下地基处理厚度为4.0m时，下部未处理湿陷性黄土层的剩余湿陷量最接近(　　)。

某岩石滑坡代表性剖面如下图所示。由于暴雨，使其后缘垂直张裂缝瞬间充满水，滑坡处于极限平衡状态(即滑坡稳定系数Ks＝1.0)。经测算，滑面长度L＝52m，张裂缝深度d＝ 12m，每延米滑体自重C=15 000kN/m，滑面倾角θ=28°，滑面岩体的内摩擦角φ＝25°。则滑面岩体的黏聚力最接近(　　)。(假定滑动面未充水，水的重度可按10kN/m³计)

某Ⅱ类岩石边坡，坡高22m，坡顶水平，坡面走向N10°E，倾向SE，坡角65°，发育一组优势硬性结构面，走向N10°E，倾向SE，倾角58°。岩体的内摩擦角φ=34°，试按《建筑边坡工程技术规范》(GB 50330—2002)估算边坡坡顶塌滑区边缘至坡顶边缘的距离 L，其结果最接近(　　)。

某砂岩地区自然斜坡调查结果表明，当自然边坡的高度在10m左右时，其坡面投影长度平均约为20m，现在同一地段拟进行挖方施工，如挖方边坡高度为20m，按自然边坡类比法，其坡度角宜为(　　)。

如图所示，某基坑采用单层锚杆支护结构，锚杆位于坑顶下1.0m，倾角15°，已知 E_a1=47.25kN/m，E_a2=35.8kN/m，E_a3=74.5kN/m，E_a4=25.55kN/m。土的天然重度γ＝17kN/m³。则锚杆拉力、支护结构嵌固深度分别为(　　)。(K_p=3.26，K_a＝0.31)

某季节性冻土地区的铁路为Ⅱ级铁路，场地为细粒土场地，土的塑性指数为12，有效粒径为0.003mm，平均粒径为0.01mm，该场地有害冻胀深度为1.0m，地下水位为2.0m，为防止路基发生冻害，路堤高度最小不应低于(　　)。

有一基坑长40m，宽20m，设四口井(四口井设在基坑四角)，地下土层承压含水层厚度为10m，地下水渗透系数K＝1.4m/d，基坑总涌水量Q=400m³/d，基坑的等效半径与降水影响半径之和R₀＝25m，则基坑中心点水位降深为(　　)m。