船舶应变演习，船长和政委的工作是组织好，尤其是注意检查演习质量，可不必亲自操演。

车货系固时，防止货物翻倒系索与甲板水平面夹角应介于30°到60°之间为好。

设有首侧推器的滚装客船倒行靠泊时，可代舵控制船舶退行方向。

滚装客船的汽车仓往往采用纵骨架式结构，汽车仓内往往没有或缺少横仓壁。

船运危险货都要求货主提供“危险货物技术说明书”。

保证船舶左右平衡和局部强度，改变航向，适当减速均属恶劣气候中货物发生移动船舶应采取的行动。

滚装客船直跳板、斜跳板一般都是由2节组成的。

巡仓检查制度要求是对汽车仓即特种处所的要求，而对开敞的车辆装载处所不必巡仓。

客船自救工作中大量旅客的盲目行动是必然的，不必过分考虑。

非弃船的应急状态一般要求旅客回到自己的客仓。

应变任务卡在船员调动时应交由三付处理。