船舶实际使用的货物的积载因数是指每吨货所占的容积，已考虑了亏仓因素。

每层甲板都应用编号和名称来识别。

滚装客船破仓稳性要求，横向对称进水其初稳性高度GM应不小于0.15m

对重心较低的大重件车货，为防其滑动，系固时应注意系索与甲板水平面夹角约45度为好。

用纲丝作系索系固车货时，若一次性使用，最大系固负荷应取其破断强度的0.8。

大风浪中航行的滚装客船应注意对大型水密门的保护，尤其是首门。

紧急情况下可用逃生的门窗、舷窗应有明显的有关紧急出口的标志。

船舶压载水、燃油只进行水平转移(调驳)则对船舶的重心高度、吃水差、横倾角基本上都没什么影响。

船舶压载水、燃油只进行水平转移(调驳)则对船舶的重心高度无影响，对吃水差和横倾角有影响。

滚装客船由于客观条件及其特点的需要，在设计上其方形系数较大。

客运记录要求有两人以上的旁证，并由旅客本人或同行人签字作证。