船舶在风浪中航行，货物受力最大的部位是在船舶首尾部，而两舷侧受力最小。

旅客在船上自杀，承运人承担赔偿责任。

当须用纲丝作系索系固车货时，若重复使用，最大系固负荷应取其破断强度的0.3。

法规要求货物出入口门路应在驾驶台装有显示其关闭状态的指示装置。

弃船要求船员旅客适当着装，即外层应穿保温衣服，因水中散热速度是空气的26倍。

船体水线下小型裂缝可用木塞直接堵。

旅客托运行李丢失，承运人提出反证，应不算事故，只作为过失处理。

类似舷窗大小的破洞属小型洞。

车货系固时，防止货物翻倒系索与甲板水平面夹角应介于45°到60°之间为好。

若船舶甲板连续上浪结冰是浮力损失的明显征兆，在必要时可抛掉货物。

火灾防范措施没落实是火灾事故调查报告中三不放过原则之一。