()应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工(或维修)作业人员和机具布置等情况确定现场防护员站位和移动路径。

在单线区间使用移动减速信号防护施工时，减速地点标应设立在距施工地点()m的线路路肩上。

高速铁路有砟线路正线钢轨轨头宽度允许偏差()mm。

电子(数显)轨距尺使用前由检查人对其进行校对，检查电子(数显)轨距尺性能完好，当水平误差大于或等于()mm时，禁止上道使用并及时送检。

高速铁路有砟轨道200～250km/h线路，综合检测列车发现有ⅳ偏差处所线路应限速()km/h。

高速铁路有砟线路正线设计行车速度为250km/h，困难条件下的最小坡段长度为()m。

高速铁路有砟线路正线相邻坡段坡度差大于或等于()‰时，应设置圆曲型竖曲线连接。

高速铁路正线作业人员本线避车下道距离不小于()m。

高速铁路有砟轨道无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于()℃。

下列不属于高速铁路施工作业项目的是：()

高速铁路在区间单线线路上施工，使用移动停车信号防护，显示停车手信号的防护人员距离施工地点()m。