高速铁路有砟轨道200～250km/h线路轨向(直线)静态几何尺寸允许偏差管理值，在经常保养时是()mm。

高速铁路有砟线路车站两端曲线过超高，当旅客列车进出站通过曲线时的速度小于或等于160km/h，过超高困难条件下不大于()mm。

高速铁路有砟线路设计行车速度为250km/h正线相邻坡段坡度最小竖曲线半径()。

高速铁路有砟轨道道岔岔后到发线连接曲线超高不应大于()mm。

高速铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外各()米范围内禁止抽取地下水。

在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过()限界。

高速铁路有砟轨道客专线系列无缝线路道岔可动心轨相对于翼轨允许伸缩位移()mm。

高速铁路有砟线路正线钢轨轨头踏面热轧下刮伤、轧痕、纵向线纹、折叠、氧化皮压入轧痕表面缺陷深度允许最小偏差值()mm。

生产经营单位应当建立相应的机制，加强对安全生产责任制落实情况的()，保证安全生产责任制的落实。

设计行车速度250km/h无砟轨道一般条件下铁路区间线路最小曲线半径为()m。

工务部门应建立路局集团公司、工务段、车间三级应急处置体系，强化应急处置能力，及时做好工务设备故障和自然灾害的应急处置。应急处置实行()值班制度。