作业地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过下次天窗点前最高行车速度等级的()容许偏差管理值。

当系统处于测量状态时，但是电子(数显)轨距尺位移没有移动，系统又恢复测量状态，在进入待机状态后()分钟内，如果位移还没有移动，系统将自动关机，需长按确认键才能开机。

高速铁路有砟线路正线设计行车速度为200km/h，一般条件下的最小坡段长度为()m。

高速铁路有砟轨道200～250km/h线路曲线的圆曲线正矢连续差容许偏差管理值，在作业验收、经常保养、临时补修时分别为()mm。

高速铁路有砟线路FC型扣件绝缘轨距块共()个规格。

听觉信号，长声为()s。

高速铁路有砟线路速度等级为200～250(不含)km/h，边坡为()。

高速铁路有砟线路设计行车速度为250km/h时，其区间及站内正线最小线间距()m。

在单线区间距离进站信号机大于800m的施工地点使用带“减速”字的移动减速信号防护施工时，信号牌应设立在距施工地点()m的线路路肩上。

设计行车速度300km/h无砟轨道困难条件下铁路区间线路最小曲线半径为()m。

影响道床路基稳定的施工作业，大型养路机械两捣一稳后，放行第一列车限速()km/h。