双管供风旅客列车运行途中改为单管供风，不须向司机发布调度命令。

柴油机一般由曲柄连杆机构配气机构机体组件、进排气系统与辅助系统等组成。

单机挂车时，应挂列尾装置。

施行紧急制动时，列车未停稳，严禁移动自阀、单阀手柄（投入动力制动时，单阀除外）。

向施工封锁区间开行路用列车的调度命令中应包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。

起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型三显示机构，增加红色灯光或用红色灯光代替蓝色灯光。当该信号机的红色灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应视为列车的停车信号。

旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（车底）的连挂作业。

需组织旅客疏散时，车站值班员得到列车调度员准许后，扣停邻线列车并通知司机，司机通知有关作业人员办理。

四显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个红色灯光，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。

未得到后方站车站值班员准许，列车不得退行到车站进站信号机内方。

在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置避难线。